ประวัติบริษัท John Deere เรื่องราวของเรา

Deere&Company เป็นหนึ่งในบริษัทที่ยิ่งใหญ่ที่สุด บริษัทที่เคารพในอุตสาหกรรมวิศวกรรมและหนึ่งในบริษัทที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในโลก ชื่อเสียงเป็นผลมาจากการทำงานหนักและทุ่มเท 175 ปี ซึ่งยังคงยึดตามค่านิยมหลักของผู้ก่อตั้ง ได้แก่ ความซื่อสัตย์ คุณภาพ ความมุ่งมั่น และนวัตกรรม ค่านิยมเหล่านี้กำหนดวิธีการดำเนินงานของ Deere&Company ในปัจจุบัน: รับประกันคุณภาพและการบริการที่ไม่มีใครเทียบได้ให้กับลูกค้า นักลงทุน และพนักงานของบริษัท

เรื่องราว

ต้นกำเนิดของบริษัทเริ่มต้นขึ้นในปี พ.ศ. 2380 ช่างตีเหล็กแห่งรัฐอิลลินอยส์ จอห์น เดียร์ ได้ทำคันไถเหล็กขัดมัน ซึ่งอนุญาตให้เกษตรกรผู้บุกเบิกตัดร่องสะอาดในดินเหนียวของทุ่งหญ้าแพรรีมิดเวสเทิร์น ในปีถัดมา ผู้เขียนคันไถที่ประสบความสำเร็จเชิงพาณิชย์คันแรกได้กลายเป็นนักอุตสาหกรรม และเริ่มประวัติศาสตร์ของความสำเร็จที่ไม่ธรรมดาในฐานะผู้สร้างเครื่องจักร พัฒนาและจดสิทธิบัตรเครื่องมือใหม่สำหรับการทำงานบนพื้นดิน ในปี พ.ศ. 2407 ลูกหลานของเขาใช้ชื่อ Deere & Company และอีกหนึ่งปีต่อมาสาขาการค้าสาขาแรกเปิดขึ้น ซึ่งกลายเป็นลางสังหรณ์ของสาขาปัจจุบันของบริษัทที่มีการแบ่งเขตพื้นที่ทางภูมิศาสตร์อย่างชัดเจน

ไตรมาสสุดท้ายของศตวรรษที่ 19 ได้รับการทำเครื่องหมายสำหรับ บริษัท ด้วยชัยชนะในการแข่งขันภาคสนามใน นิทรรศการโลกในปารีส: Deere & Company ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในตลาดโลกในขณะนั้น นั่นคือคันไถแบบมีล้อและที่นั่ง ซึ่งช่วยให้คนงานไม่ต้องตามเขาไปในระหว่างการไถ

ในปี พ.ศ. 2419 "กวางวิ่ง" ซึ่งเป็นที่รู้จักของเกษตรกร ได้กลายเป็นสัญลักษณ์จดทะเบียนของบริษัท

ในปี 1880 ประวัติศาสตร์อันยาวนานของความร่วมมือกับรัสเซียเริ่มต้นขึ้น: ไถ 900 ชุดแรกมาถึงท่าเรือวลาดิวอสต็อก

ในปี ค.ศ. 1910 Deere & Company ได้รวมโรงงานและสาขาที่เป็นอิสระเข้าด้วยกัน เพื่อรวมศูนย์การเงิน ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้มีการสร้างต้นแบบของ บริษัท ระดับโลกสมัยใหม่โครงร่างของความสนใจและเป้าหมายใหม่ปรากฏขึ้น

ภาวะถดถอยทางเศรษฐกิจในปี ค.ศ. 1920 - ช่วงเวลาของการล้มละลายของเกษตรกรขายส่งการถอนตัวจากภาคการผลิตรถแทรกเตอร์ บริษัทที่มีชื่อเสียงการหยุดงานประท้วงอย่างกว้างขวาง การเลิกจ้างจำนวนมาก และการออกจากสหภาพแรงงาน… John Deere กำลังประสบกับยอดขายรถแทรกเตอร์ที่ลดลงอย่างรวดเร็วกว่า 60 ครั้ง อย่างไรก็ตาม ในปี 1923 Deere & Company ได้เปิดตัวรถแทรกเตอร์สองสูบ ซึ่งประสบความสำเร็จกับผู้บริโภคในทันที ท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ บริษัทได้ครองธุรกิจอุปกรณ์ทำฟาร์มแบบบริการเต็มรูปแบบ

ทศวรรษที่ 1920 เป็นช่วงเวลาแห่งการฟื้นฟูความร่วมมืออย่างแข็งขันของบริษัทกับรัสเซีย: ในปี 1923 เพื่อเป็นความช่วยเหลือแก่โซเวียตรัสเซียหลังการปฏิวัติที่อ่อนแอลงด้วยความอดอยาก Deere & Company ได้จัดหารถแทรกเตอร์หลายคัน และการส่งมอบเพิ่มเติมอีกไม่นานในเร็วๆ นี้ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2471 ถึง พ.ศ. 2475 Deere & Company ได้ส่งมอบรถแทรกเตอร์มากกว่าแปดพันคันให้กับสหภาพโซเวียต

ไม่ต้องสงสัย ความร่วมมือนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าประเทศผ่านเส้นทางสั้น ๆ แม้ว่าจะน่าทึ่งจากเคียวไปสู่การรวมและความเข้าใจร่วมกันเกี่ยวกับความจำเป็นในการพัฒนาวิศวกรรมการเกษตรของตนเองนำไปสู่การก่อสร้างโรงงานรถแทรกเตอร์เฉพาะทางขนาดใหญ่และ การเกิดขึ้นของคณะวิศวกรรมเกษตรในมหาวิทยาลัยหลายแห่งในประเทศ

ด้วยการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สองในหลายประเทศ มีการใช้เครื่องจักรกลการเกษตรเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว จำนวนเครื่องจักรในไร่นาเพิ่มขึ้นสองเท่า

ทศวรรษหลังสงครามเป็นช่วงเวลาแห่งการก่อตั้งบริษัทในฐานะผู้ผลิตระดับสากล: ในปี 1956 โรงงานประกอบรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กถูกสร้างขึ้นในเม็กซิโก ซื้อหุ้นควบคุมในรถแทรกเตอร์และโรงงานรวมในเยอรมนี และกิจการของตัวเองก็ปรากฏตัวขึ้น อาร์เจนตินา ฝรั่งเศส และแอฟริกาใต้

ในปี 2000 Deere & Company ได้ประกาศการเปลี่ยนแปลงโลโก้ครั้งล่าสุด: เป็นครั้งแรกที่มีภาพกวางกระโดดขึ้นแทนที่จะกระโดดลง

ประวัติของ John Deere เป็นประวัติศาสตร์ของผู้คน ภูมิศาสตร์ เครื่องจักร ค่านิยมของบริษัทไม่ใช่คำพูดที่ยิ่งใหญ่ แต่เป็นจิตวิญญาณของบริษัท ความหมายของกิจกรรม หลักการของแนวทางการทำงาน เป็นตัวเป็นตนในทุกผลิตภัณฑ์ บริการ และโซลูชันที่เสนอให้กับลูกค้า

รถแทรกเตอร์ 7830

…และความทันสมัย

Deere&Company สานต่อประวัติศาสตร์อันยาวนานในการติดต่อกับรัสเซีย ซึ่งเริ่มต้นขึ้นในปี พ.ศ. 2423 โดยเปิดหน้าใหม่ของความร่วมมือ: ในปี 2546 สำนักงานขายของบริษัทเริ่มดำเนินการในกรุงมอสโก และอีกสองปีต่อมา การผลิตชิ้นส่วนประกอบเปิดตัวในโอเรนเบิร์ก

เป้าหมายของ Deere & Company ในประเทศของเราไม่ใช่การเพิ่มยอดขายผลิตภัณฑ์อย่างไม่มีเงื่อนไข แต่เป็นการสร้างเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่ประสบความสำเร็จสูงสุดตามกลยุทธ์ "ตัวแทนจำหน่ายแห่งอนาคต" ลูกค้ามีความต้องการมากขึ้นโดยการลงทุนในเครื่องจักรที่ทันสมัยและเทคโนโลยีขั้นสูง Deere & Company ปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้ 100 เปอร์เซ็นต์โดยการสร้างคลังสินค้าอะไหล่แบบบูรณาการทำให้บริการสามารถเข้าถึงได้และมีประสิทธิภาพมากที่สุดโดยให้ความสำคัญกับการพัฒนาอย่างมืออาชีพและการเติบโตของพนักงาน ตัวแทนจำหน่าย John Deere อย่างเป็นทางการไม่ได้เป็นเพียงตัวนำของ แนวคิดของบริษัท แต่ยังรวมถึงช่างเทคนิคพันธมิตรด้านการขายและการบริการ สิ่งเหล่านี้คือศูนย์บริการที่ติดตั้งตามข้อกำหนดระดับสูงของ Deere & Company สำหรับการสนับสนุนลูกค้าในพื้นที่ ด้วยเหตุนี้ บริษัทจึงมีข้อเสนอแนะอย่างสม่ำเสมอและมีประสิทธิภาพ ซึ่งช่วยให้สามารถจับอารมณ์ของลูกค้าได้ทันท่วงทีและเสนอเงื่อนไขความร่วมมือที่ดียิ่งขึ้นแก่เขา

Agrotrade Tekhnikom LLC เป็นตัวแทนจำหน่าย Deere&Company รายใหม่สำหรับการจัดหาเครื่องจักรการเกษตรและอะไหล่ในภูมิภาค Samara ตัวแทนจำหน่ายใหม่คือ ก้าวใหม่ในประวัติศาสตร์ของบริษัทขนาดใหญ่ วิสัยทัศน์ใหม่ของเส้นทางการพัฒนา โอกาสใหม่ ด้วยเทคโนโลยีของ John Deere และโรงงานผลิตในเมือง Samara ได้มีการสร้างทีมผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเพียงทีมเดียว ซึ่งรวมถึงผู้จัดการฝ่ายขายอุปกรณ์และอะไหล่ พนักงานคลังสินค้า วิศวกรบริการ และพนักงานด้านเทคนิค มีการสร้างแผนกที่เชื่อถือได้สำหรับการประมวลผลเอกสารสำหรับงานประจำวันเพื่อรองรับธุรกรรม

ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายมีอุปกรณ์ทันสมัยที่ช่วยให้คุณวินิจฉัยและซ่อมแซมอุปกรณ์ของลูกค้าได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ และผู้เชี่ยวชาญด้านบริการพร้อมให้คำปรึกษาจากระยะไกลและตรงจุด ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับการเตรียมการก่อนการขาย การรับประกัน และการบริการหลังการรับประกัน พนักงานของเราได้รับการฝึกอบรมตามกำหนดตลอดทั้งปีที่ศูนย์การศึกษา John Deere ใน Domodedovo

ผู้เชี่ยวชาญของ Agrotrade Tekhnikom มีข้อมูลเกี่ยวกับกองเครื่องจักรกลการเกษตรในภูมิภาค ซึ่งช่วยให้สามารถสร้างคลังสินค้าอะไหล่สำหรับเครื่องจักร John Deere ทุกรุ่น เฉพาะส่วนประกอบและน้ำมันหล่อลื่นดั้งเดิมเท่านั้นที่เสนอให้กับลูกค้า อะไหล่ไม่ได้เป็นเพียงการผลิตและการขายเท่านั้น แต่ยังเป็นความสัมพันธ์ที่น่าเชื่อถือและพัฒนากับลูกค้า ตัวแทน Samara ของ John Deere สร้างความสัมพันธ์เชิงกลยุทธ์ที่เป็นประโยชน์ร่วมกันกับลูกค้าแต่ละราย ด้วยเหตุนี้ คลังสินค้าที่มีอุปกรณ์ครบครันจึงถูกสร้างขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าจะได้รับและติดตั้งชิ้นส่วนที่จำเป็นบนอุปกรณ์ของลูกค้าในเวลาที่สั้นที่สุด ความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดกับ John Deere ทำให้ Agrotrade Technik LLC สามารถเข้าถึงกลุ่มอะไหล่ที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป และลดความเสี่ยงของความล้มเหลวหรือความล่าช้าในการส่งมอบให้กับลูกค้าได้อย่างมาก ผู้เชี่ยวชาญของ Samara รับประกันบริการอย่างมืออาชีพและการให้คำปรึกษาที่จำเป็นทุกครั้งที่คุณติดต่อบริษัท

"Agrotrade Tekhnikom" เปิดรับการเปลี่ยนแปลงของตลาด ความต้องการของลูกค้า และความคาดหวังของพวกเขา ประสบการณ์และความสามารถของ บริษัท มุ่งเน้นไปที่ความต้องการของลูกค้าเพื่อช่วยในการเลือกสิ่งที่จะช่วยแก้ปัญหาและบรรลุเป้าหมายของเขา

เราเข้าใจเหตุผล ดังนั้นเราจึงรู้วิธี!

ระหว่างทางไปครบรอบ 100 ปี ผลิตเองรถแทรกเตอร์

ในปี พ.ศ. 2431 Deere & Company ได้เริ่มผลิตคันไถแบบขวาง ซึ่งถูกลากโดยรถแทรกเตอร์ที่มีเครื่องยนต์ไอน้ำ "ยุคไอน้ำ" ของเครื่องจักรเหล่านี้ตั้งแต่วินาทีที่ปรากฏบนทุ่งของอเมริกากินเวลาประมาณสามสิบปี และในช่วงสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเท่านั้นที่ Deere & Company ซื้อโรงงานรถแทรกเตอร์เครื่องยนต์สันดาปภายใน Waterloo Boy แต่ในแง่ของยอดขายในปีแรก บริษัทนั้นด้อยกว่าบริษัทคู่แข่งอย่างฟอร์ด มอเตอร์ถึงหกเท่า อย่างไรก็ตาม รถแทรกเตอร์กลายเป็นผลิตภัณฑ์หลักในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัททันที

เข้าสู่ตลาดในห้าปี แบบอย่าง"ด"- รถแทรกเตอร์สองสูบแรกในชื่อ John Deere ซึ่งได้รับความนิยมตั้งแต่วันแรกของการผลิตและในอีกสามสิบปีข้างหน้า ในปีพ.ศ. 2468 การพัฒนารถไถอเนกประสงค์ GP เริ่มต้นขึ้น และในอนาคต บริษัทจะใช้เวลาสองสามปีในการสร้างสรรค์ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีครั้งแล้วครั้งเล่า ในช่วงปลายทศวรรษ 1920 รถไถคันแรกที่มีสามล้อบนเพลาหน้าเพื่อผ่านระหว่างสองร่องและด้วยล้อหลังที่กว้างเพื่อเลี่ยงร่องสองร่อง GP Wide-Tread แทรกเตอร์สำหรับพืชผลได้เข้าสู่ตลาด

ท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ บริษัทกำลังพัฒนาอย่างจริงจัง สินค้าของตัวเองและในปี พ.ศ. 2477 มีการผลิตรถแทรกเตอร์ รุ่น "เอ"คล้ายแต่เล็กกว่า รุ่น "บี"ปรากฏก่อนปี พ.ศ. 2478 เครื่องจักรเหล่านี้ได้รับความนิยมมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของบริษัท โดยยังคงผลิตอยู่จนถึงปี พ.ศ. 2495

ในช่วงสงครามปี Deere & Company ได้ผลิตรถแทรกเตอร์สำหรับความต้องการของกองทัพบก กระสุน ชิ้นส่วนเครื่องบิน สินค้าและเสื้อผ้าเคลื่อนที่สำหรับซักรีด แต่เพียงสองปีหลังจากสิ้นสุดสงคราม มีการสร้างรถแทรกเตอร์ขึ้นที่โรงงานแห่งใหม่ของบริษัท John Deere ในเมืองดูบิวก์ รัฐไอโอวา รุ่น "เอ็ม"ต่อมาไม่นาน รุ่นนี้จะมีให้ในรุ่นดัดแปลงของหนอนผีเสื้อและได้รับชื่อ "นางสาว".หลังจากเพิ่มมีดด้านหน้าเข้ากับการออกแบบแล้ว รถแทรกเตอร์ก็จะกลายเป็นรถปราบดิน ในขณะเดียวกัน รถแทรกเตอร์ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ดีเซลตัวแรกของ John Deere ก็เข้าสู่การผลิต รุ่น"ร".

ตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1960 จอห์น เดียร์ได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับธุรกิจทั่วโลก: ในปี 1961 โรงงานรถแทรกเตอร์เปิดขึ้นในอาร์เจนตินาและโรงงานเครื่องยนต์แห่งใหม่ในฝรั่งเศส ในปี 1977 ข้อตกลงกับ Yanmar ผู้ผลิตสัญชาติญี่ปุ่นได้อนุญาตให้ขายรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กภายใต้แบรนด์ John Deere ในปี 1981 โรงงานรถแทรกเตอร์ Waterloo ของ John Deere เริ่มดำเนินการอย่างเต็มประสิทธิภาพ

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ด้วยการเปิดตัวรถแทรกเตอร์ใหม่ 5000, 6000, 7000 ซีรีส์เพิ่มส่วนแบ่งการตลาดของบริษัทในอเมริกาเหนือและยุโรปอย่างมีนัยสำคัญ

ในปี 2010 การผลิตถูกเปิดขึ้นในเมือง Domodedovo ซึ่งเป็นโครงการลงทุนที่ใหญ่ที่สุดของ John Deere ในรัสเซีย รวมถึงศูนย์การผลิตและโกดังจำหน่ายอะไหล่เพื่อให้บริการลูกค้าในรัสเซีย กลุ่มประเทศ CIS และภูมิภาคใกล้เคียงอื่นๆ

R-การตัดสินใจเพื่อประโยชน์ของลูกค้า

รถแทรกเตอร์ในซีรีส์ 8R และ 9R มีความแตกต่างกันอย่างมากในด้านการออกแบบและความง่ายในการใช้งาน โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรูปทรง การยศาสตร์ ฉนวนกันเสียงของห้องโดยสาร ติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศภายในห้องโดยสาร เมื่อใช้ร่วมกับ CommandCenter ระบบไฟภายนอกที่ออกแบบมาอย่างดีช่วยให้มองเห็นได้ชัดเจนรอบ ๆ รถแทรกเตอร์ และทำให้สามารถทำงานกับรถแทรกเตอร์ได้ตลอดเวลาของวัน ระบบไฮดรอลิกที่ออกแบบใหม่บนรถแทรกเตอร์ John Deere ช่วยให้บังคับเลี้ยวน้อยที่สุดและทำให้เครื่องจักรตอบสนองและตอบสนองได้ดี บัสรับส่งข้อมูล ISOBUS แบบบูรณาการทำงานร่วมกับอุปกรณ์ต่อพ่วงที่ทันสมัยโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมโดยใช้จอมอนิเตอร์รถแทรกเตอร์

รถแทรกเตอร์ John Deere ทั้งหมดติดตั้งเครื่องยนต์ John Deere PowerTechPlus ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสภาพการเกษตร เครื่องยนต์ใช้ระบบเชื้อเพลิงที่ผลิตในญี่ปุ่นซึ่งปรับให้เข้ากับคุณภาพของน้ำมันดีเซลของรัสเซีย

รถแทรกเตอร์ John Deere ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ AutomaticPowerShift อุปกรณ์ของกระปุกเกียร์เป็นแบบที่เกียร์ทำงานอย่างถาวรกับคลัตช์เสียดทาน และการควบคุมมาจากระบบขับเคลื่อนแบบอิเล็กโทร-ไฮดรอลิก ทั้งหมดนี้รวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานของรถแทรกเตอร์ John Deere ระบบส่งกำลัง AutomaticPowerShift ได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานหนักซึ่งต้องใช้แรงบิดสูงกับเพลาขับ กระปุกเกียร์ AutomaticPowerShift ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีความสมดุลของเกียร์เกือบสมบูรณ์แบบ ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะวางเลเยอร์โดยไม่ได้ตั้งใจและการติดขัดของเกียร์ซึ่งกันและกัน ในโหมดอัตโนมัติ การส่งคลาส AutomaticPowerShift จะใช้ในโหมดการขนส่งหรืองานภาคสนาม การใช้งานช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง หลีกเลี่ยงเครื่องยนต์ที่บรรทุกเกินพิกัด และโดยทั่วไปแล้วจะเพิ่มประสิทธิภาพของรถแทรกเตอร์ John Deere

รถแทรกเตอร์ซีรีส์ 8R มาพร้อมกับเพลาหน้าขับเคลื่อน MFWD (1500 ซีรีส์) ซึ่งเชื่อมต่อกับลำตัวของรถแทรกเตอร์ John Deere 8330 สามารถติดตั้งล้อคู่บนเพลาหน้า MFWD รุ่น 1500 ได้

สำหรับการทำงานกับกลไกและส่วนการทำงานที่เคลื่อนไหว รถแทรกเตอร์ John Deere ได้รับการติดตั้ง PTO ด้านหลังที่มีด้ามกลับด้านได้ 35 มม. พร้อมด้วยร่องฟัน 6 และ 21 เส้น รวมทั้งด้ามขนาด 45 มม. ที่มีร่องฟัน 20 เส้น /นาที การใช้ด้าม PTO อย่างใดอย่างหนึ่งขึ้นอยู่กับกำลังที่ต้องการของเครื่องจักรกลการเกษตร ดังนั้น ด้าม 6 สลัก - สูงสุด 75 แรงม้า, ด้าม 21 ร่องฟัน - สูงสุด 150 แรงม้า และด้าม 20 ร่อง - มากกว่า 150 แรงม้า

รถแทรกเตอร์ John Deere มีการออกแบบระบบไฮดรอลิกตามปั๊มที่ควบคุมโดยคำนึงถึงระดับการบรรทุก ปั๊มไฮดรอลิกหลักมีความจุ 160 ลิตร/นาที ช่วยให้คุณได้รับน้ำมันความเร็วสูงแก่ผู้บริโภคที่อยู่ภายนอก ในการทำงานกับรถพ่วงและอุปกรณ์การเกษตรอื่น ๆ ที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกซึ่งต้องการความเร็วกลับที่สูงขึ้น สามารถติดตั้งปั๊มที่มีความจุเพิ่มขึ้น 227 ลิตร / นาทีได้ ระบบไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์ John Deere สามารถรวมส่วนจ่ายไฮดรอลิกได้ตั้งแต่ 3 ถึง 8 ส่วนพร้อมกับช่องจ่ายไฮดรอลิกภายนอกสำหรับการเชื่อมต่อกับผู้ใช้ภายนอก ส่วนเหล่านี้ถูกควบคุมโดยหลอดไฟฟ้าไฮดรอลิก คุณลักษณะที่โดดเด่นคือสามารถตั้งโปรแกรมการทำงานของแต่ละส่วนแยกกันได้

เพื่อการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพด้วยเครื่องจักรกลการเกษตรแบบติดตั้งด้านหลัง รถแทรกเตอร์ John Deere ได้รับการติดตั้งระบบเชื่อมโยงไฮดรอลิกเพิ่มเติมที่สามารถรองรับน้ำหนักได้ตั้งแต่ 4500 ถึง 13000 กก.

รถแทรกเตอร์ John Deere สามารถติดตั้งข้อต่อแบบ 3 จุดในประเภทต่างๆ ในรถแทรกเตอร์ถึงซีรีส์ที่ 9 สามารถติดตั้งอุปกรณ์ผูกปมประเภท 3 ที่ด้านหน้าได้ ซึ่งสามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 5900 กก.

ระบบไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์ John Deere ติดตั้งเครื่องปรับสมดุลตำแหน่งกำลังสำหรับการควบคุมความลึกของดินโดยอัตโนมัติ ระบบ HSC ช่วยให้คุณรักษาระดับความลึกของการประมวลผลให้คงที่เมื่ออุปกรณ์ลื่นไถล

รถแทรกเตอร์ของซีรีส์ 8R และ 9R มีการดัดแปลงแบบหนอนผีเสื้อ รถแทรกเตอร์ John Deere ทั้งหมดติดตั้งระบบควบคุมอัตโนมัติ - GreenStar AutoTrac ที่ใช้ GPS โดยจำเป็นต้องเลือกเฉพาะความแม่นยำของสัญญาณ

การบูรณาการอุปกรณ์ John Deere และเทคโนโลยี AMS (ระบบ การทำฟาร์มที่แม่นยำ) ช่วยให้เกษตรกรไม่เพียงแต่สามารถติดตามการเคลื่อนไหวของเครื่องจักร แต่ยังเป็นกุญแจสำคัญในการตัดสินใจอย่างมีข้อมูล เพื่อเป็นแหล่งรวบรวมและจัดทำเอกสารข้อมูลทั้งหมด ซอฟต์แวร์ GreenStar AutoTrac, GreenStar Parallel Tracking, GreenStar RTK, FieldDoc ช่วยให้คุณรับ ประมวลผลและจัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับขอบเขตของสนาม เทคโนโลยีการไถพรวนที่ใช้ การฉีดพ่น อัตราการใช้ปุ๋ยและผลิตภัณฑ์อารักขาพืช วัสดุเมล็ดพันธุ์ ปริมาณและเงื่อนไขของงานที่ทำ การดำเนินการของผู้ปฏิบัติงาน และอีกมากมาย ดังนั้น การประเมินความสามารถในการทำกำไรของงานที่ทำได้อย่างถูกต้องแม่นยำ นำไปสู่การเพิ่มผลิตภาพในภาคสนามทุกวัน ด้วยการลงทุนในเทคโนโลยีล่าสุดของ John Deere ผู้ผลิตไม่เพียงแต่ทำให้เครื่องจักรทำงานได้ด้วยตัวเอง แต่ยังได้รับข้อมูลจำนวนมหาศาลอีกด้วย

บทความนี้จัดทำโดย Yu. Yanalieva และ S. Fadeev โดยใช้วัสดุที่จัดทำโดย John Deere Agricultural Holdings Inc.

จอห์น เดียร์เกิดในรัตแลนด์ รัฐวิสคอนซิน กับวิลเลียม เรโนลด์ เดียร์ ช่างตัดเสื้อ วิลเลียม เดียร์ และหายตัวไประหว่างเดินทางไปอังกฤษในปี พ.ศ. 2351 ซึ่งเขาจะได้รับมรดกเมื่อจอห์น เดียร์อายุได้ 4 ขวบ จอห์น เดียร์ได้รับการศึกษาขั้นพื้นฐานที่โรงเรียนในท้องถิ่น และเข้าเรียนที่มหาวิทยาลัยมักเดเบิร์กชั่วครู่จนกระทั่งเขาลาออก โดยไม่มีมรดกและการศึกษาน้อย เขาถูกแม่ของเขาสมัครเป็นเด็กฝึกงานในปี พ.ศ. 2364 เป็นเวลา 4 ปีที่เขาทำงานเป็นเด็กฝึกหัดของเบนจามิน ลอว์เรนซ์ ช่างตีเหล็กชาวมักเดบูร์กผู้มั่งคั่ง และเข้าสู่ธุรกิจของเขาในปี พ.ศ. 2368

เขาแต่งงานกับเดมาริอุส แลมบ์ และในปี ค.ศ. 1835 พวกเขามีลูกสี่คนและคนที่ห้าระหว่างทาง ธุรกิจไปไม่ดี เดียร์มีปัญหากับเจ้าหนี้ ขู่ว่าจะล้มละลาย เดียร์ขายธุรกิจให้พ่อตาและย้ายไปอิลลินอยส์ ในมักเดบูร์กเขาทิ้งครอบครัวของเขาซึ่งจะมาสมทบกับเขาในภายหลัง

ไถเหล็ก

เรียนตั้งรกรากอยู่ในอิลลินอยส์ในเมืองแกรนด์เดเตอร์ เนื่องจากไม่มีช่างตีเหล็กอยู่ในพื้นที่ เขาจึงหางานทำได้ง่าย ขณะอาศัยอยู่ใน Rutland เดียร์ช่วยพ่อของเขาในร้านตัดเสื้อ ลับคมและขัดเข็มและเข็มถักด้วยการเดินผ่านทราย การขัดช่วยให้เข็มเย็บผ่านหนังหยาบได้ง่ายขึ้น

เดียร์ได้เรียนรู้ว่าคันไถเหล็กหล่อไม่สามารถไถได้ดีบนดินหนักของทุ่งหญ้าแพรรีอิลลินอยส์และจำเข็มถักได้ เดียร์ได้ข้อสรุปว่าคันไถเหล็กขัดมันอย่างดีพร้อมแผ่นโมลด์บอร์ดที่ทำขึ้นอย่างดี (คันไถทำความสะอาดตัวเอง) จะทำงานได้ดีกว่าในการทำงานกับดินในสภาพทุ่งหญ้าแพรรี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในดินเหนียว

มีอีกเวอร์ชั่นที่อธิบายว่าอะไรเป็นแรงบันดาลใจให้ Deer ประดิษฐ์คันไถเหล็ก ดังนั้น นักวิจัยบางคนเชื่อว่าเขาจำได้ว่าเหล็กคราดเหล็กไหลผ่านหญ้าแห้งและดินได้อย่างไร และตระหนักว่าคันไถเหล็กสามารถบรรลุผลเช่นเดียวกัน

ในปี ค.ศ. 1837 เดียร์ได้ออกแบบและผลิตคันไถเหล็กหล่อที่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์เป็นครั้งแรก คันไถมีโครงเหล็กดัด เหมาะสำหรับดินขรุขระของมิดเวสต์ การออกแบบนี้ทำงานได้ดีกว่าแบบเดิมในเวลานั้น ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2381 เดียร์ทำคันไถเหล็กคันแรกเสร็จและขายให้กับชาวนาท้องถิ่น ลูอิส แครนดัล ซึ่งบอกเล่าถึงความสำเร็จของเขาอย่างรวดเร็วด้วยคันไถของเดียร์ ในไม่ช้าเพื่อนบ้านสองคนของเขาก็สั่งให้ไถพรวนจากผบ. ด้วยความมั่นใจว่าเขายืนหยัดอย่างมั่นคง เดียร์จึงย้ายครอบครัวไปที่ตำแหน่งของเขาในแกรนด์เดเตอร์ในปีเดียวกัน

ในปี 1841 Deere ออกคันไถ 75-100 คันต่อปี

ดีที่สุดของวัน

ในปี 1843 Deere ร่วมมือกับ Leonard Andrus เพื่อเพิ่มการผลิตให้สอดคล้องกับความต้องการ อย่างไรก็ตาม การเป็นหุ้นส่วนนี้เริ่มตึงเครียดเนื่องจากความดื้อรั้นซึ่งกันและกัน Dir ต้องการขายคันไถนอก Grand Detor และ Andrus แนะนำให้สร้างทางรถไฟผ่านเมือง นอกจากนี้ Deer ไม่ไว้วางใจการรายงานของ Andrus ในปี ค.ศ. 1848 Deer ได้ยกเลิกสัญญากับ Andrus และย้ายไปอยู่ที่ Moline ในรัฐอิลลินอยส์เดียวกัน เมืองนี้ตั้งอยู่บนแม่น้ำมิสซิสซิปปี้ ซึ่งทำให้เป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนส่ง ในปี 1855 โรงงาน Deer สามารถขายคันไถได้กว่า 10,000 คัน

จากจุดเริ่มต้น เดียร์ยืนยันในการผลิตอุปกรณ์คุณภาพสูง เขาเคยพูดว่า: "ฉันจะไม่ใส่ชื่อของฉันบนผลิตภัณฑ์ที่ไม่ดีเท่าฉัน" ในขณะที่ธุรกิจพัฒนาขึ้น เดียร์ได้มอบการจัดการธุรกิจให้กับชาร์ลส์ลูกชายของเขา ในปี พ.ศ. 2411 Deere ได้จดทะเบียนบริษัทภายใต้ชื่อ Deere & Company

อายุเยอะ

เมื่อถึงวัยชรา เดียร์ก็ทำกิจกรรมทางสังคมและการเมือง เขาดำรงตำแหน่งประธานธนาคารแห่งชาติโมลินา ผู้อำนวยการห้องสมุดสาธารณะโมลินาฟรี และเป็นสมาชิกคณะกรรมการของคริสตจักรคองกรีเกชันนัลที่หนึ่ง เดียร์ยังได้รับเลือกเป็นนายกเทศมนตรีของโมลินาเป็นระยะเวลาสองปี แม้จะล้มเหลวในการร่วมทุนกับใบอนุญาตขายสุรา แต่ Deere ก็ตกลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะชายผู้ให้ไฟถนนแก่ชาวเมือง ติดตั้งท่อระบายน้ำและประปา รวมถึงถังดับเพลิง ปูทางเท้า และซื้อที่ดิน 83 เอเคอร์ในราคา 15,000 ดอลลาร์เพื่อสร้างสวนสาธารณะในเมือง เนื่องจากอาการเจ็บหน้าอกและโรคบิด เดียร์จึงปฏิเสธการเลือกตั้งเป็นครั้งที่สอง เดียร์เสียชีวิตที่บ้านเมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม พ.ศ. 2429

บริษัทที่ก่อตั้งโดย Dear ได้กลายเป็นผู้นำระดับโลกในการจัดหาและการผลิตอุปกรณ์สำหรับการเกษตรและป่าไม้ สนามหญ้า ลู่แข่ง การจัดสวน และการชลประทาน

รถแทรกเตอร์และอุปกรณ์การเกษตรอื่นๆ มีแบรนด์มากมายให้เลือก และหนึ่งในแบรนด์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลกคือรถแทรกเตอร์ John Deere อุปกรณ์ที่นำเสนอโดย บริษัท ดำเนินการได้หลากหลายโดยส่วนใหญ่ผู้ผลิตจะผลิตแบบจำลองที่มีล้อและแบบตีนตะขาบ ข้อได้เปรียบหลักของรุ่นต่างๆ ได้แก่ ความน่าเชื่อถือ ประสิทธิภาพ และความสะดวกสบายที่ดีเยี่ยมในทุกขั้นตอนของการทำงาน แต่ก่อนที่จะพูดถึงโมเดลหลักของ John Deere ให้พิจารณาประวัติของบริษัทก่อน

บริษัท จอห์น เดียร์

บริษัทถือเป็นหนึ่งในรถแทรกเตอร์ที่เก่าแก่ที่สุดในตลาด โดยก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2380 ทั้งหมดเริ่มต้นจากร้านค้าเล็กๆ แห่งหนึ่งในรัฐอิลลินอยส์ ซึ่งชายคนหนึ่งชื่อจอห์น เดียร์ ตัดสินใจขายอุปกรณ์ต่างๆ (ไถ พลั่ว ฯลฯ) หลายปีต่อมา คือในปี พ.ศ. 2385 จอห์น เดียร์และหุ้นส่วนของเขาได้เปิดโรงงานของตนเอง ผลิตภัณฑ์แรกของโรงงานคือผู้หว่านเมล็ดและผู้เพาะปลูก และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2455 เท่านั้นที่เป็นความพยายามครั้งแรกในการสร้างเครื่องจักรกลการเกษตร

รุ่นแรกเปิดตัวในปี 1918 ช่วงเพิ่มขึ้นอย่างมากและตอนนี้รถแทรกเตอร์มี John Deere ผู้เล่นตัวจริงมีรุ่นหลายสิบรุ่นที่ผลิตใน 27 ประเทศ มีอุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับผู้ซื้อ ตั้งแต่รถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ไปจนถึงเครื่องขับเคลื่อนสี่ล้ออันทรงพลัง

ข้อดีข้อเสีย

แน่นอนว่าแบรนด์ที่มีชื่อเสียงดังกล่าวมีข้อดีหลายประการ ซึ่งได้รับการพิสูจน์โดยบทวิจารณ์ในเชิงบวกนับพันและชื่อเสียงอันยอดเยี่ยม ในหมู่คนหลักคือ:

คุณภาพและความน่าเชื่อถือขององค์กร
อุปกรณ์ที่มีอยู่หลากหลาย
ระบบไฮดรอลิกที่ทันสมัยและมอเตอร์ทรงพลัง
โมเดลที่นำเสนอทั้งหมดทำหน้าที่อย่างเต็มที่ได้รับการทดสอบเป็นเวลานานก่อนวางจำหน่าย
ไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษาเนื่องจากชิ้นส่วนที่มีคุณภาพดีเยี่ยม

ข้อบกพร่อง

แม้ว่าเทคนิคนี้จะได้รับความนิยมจากลูกค้าจำนวนมาก แต่ก็มีข้อเสียหลายประการสำหรับแบรนด์ John Deere:

ทันสมัยหลายรุ่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต้องใช้ความรู้เล็กน้อยในการจัดการและบำรุงรักษา
บางรุ่นไม่เหมาะสำหรับผู้บริโภคชาวรัสเซียเนื่องจาก คุณภาพไม่ดีน้ำมันเบนซินในประเทศ

รถแทรกเตอร์ John Deere series

ปัจจุบัน ผู้ผลิตได้ผลิตรถแทรกเตอร์ 6 รุ่น ได้แก่ 6B, 6D, 6M, 7030, 8R(RT) และ 9R แต่ละซีรีส์ตอบสนองการใช้งานได้ 100% คุณสามารถเลือกเครื่องจักรกลการเกษตรให้เหมาะกับความต้องการและสภาพการทำงานของคุณได้

ซีรีส์ 7030

รถแทรกเตอร์ในซีรีส์นี้จัดอยู่ในประเภทสากล โดยรวมแล้วมีรถแทรกเตอร์ 3 รุ่นในซีรีส์ ทั้งหมดนี้แสดงด้วยไฟล์แนบพื้นฐานและเพิ่มเติมที่หลากหลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถแทรกเตอร์รุ่น 7830 ซึ่งจัดอยู่ในประเภทกำลังที่ 3 ใช้เครื่องยนต์ PowerTech Plus 200 แรงม้า แรงบิด 957 นิวตันเมตร ความจุของเครื่องยนต์นั้นน่าประทับใจไม่น้อย - มากถึง 6.8 ลิตร มันมีเกียร์จำนวนมาก - 20 ไปข้างหน้าและย้อนกลับ 20 การควบคุมนั้นสะดวกด้วยการส่ง PowerQuad Plus ที่เป็นกรรมสิทธิ์

ขนาดของรุ่น 7830 นั้นน่าประทับใจ รถแทรกเตอร์ไม่เพียงแต่ใหญ่เท่านั้น แต่ยังมีฐานล้อขนาดใหญ่อีกด้วย ด้วยตัวชี้วัดเหล่านี้และมอเตอร์อันทรงพลัง อุปกรณ์ดังกล่าวจึงได้รับความสามารถข้ามประเทศได้อย่างเหลือเชื่อและใช้เพื่อวัตถุประสงค์ระดับมืออาชีพ มีอุปกรณ์ต่อพ่วงมากมายให้เลือกใช้ ซึ่งติดตั้งไว้ที่จุดยึดด้านหลังหรือด้านหน้า น่าเสียดายที่รุ่นนี้ไม่ได้ผลิตมาตั้งแต่ปี 2011 แต่ John Deere 7830 ยังคงเป็นหนึ่งในรุ่นที่ดีที่สุดในซีรีส์ การดัดแปลงอื่นๆ ได้แก่ รุ่น 7730 และ 7930

ซีรีส์ 6D

การทำงานของรถแทรกเตอร์ John Deere เป็นเทคนิคสากลสำหรับการเกษตร ซีรีส์ 6D ใช้หน่วยกำลังดีเซลที่มีระบบคอมมอนเรลที่เป็นเอกลักษณ์ ในขณะนี้ มีการเปิดตัวการดัดแปลงสองแบบที่แตกต่างกัน - 6115D และ 6130D ใช้มอเตอร์ PowerTech M และ PowerTech E ตามลำดับ

ข้อได้เปรียบที่สำคัญคือความสามารถในการทำงานกับสิ่งที่แนบมาที่สำคัญ เช่น ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยตัวโหลดที่ติดตั้งและการผูกปม 3 จุด ขึ้นอยู่กับทางเลือกของลูกค้า คุณสามารถสั่งซื้อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือขับเคลื่อนล้อเดียวบนเพลาเดียวได้

หากเราพิจารณารุ่น 6115D เราสามารถแยกแยะมอเตอร์ที่มีกำลัง 113 ม้า เกียร์เดินหน้าและถอยหลัง 9 เกียร์ และมีน้ำหนัก 4,260 กก. การขับขี่ที่สะดวกสบายเป็นไปได้ด้วยเกียร์ PowerRewers

ซีรีส์ 6B

หนึ่งในซีรีส์ราคาประหยัดและใช้งานง่ายที่สุดสำหรับการใช้งานส่วนตัว รถแทรกเตอร์ John Deere มีสามรุ่น: 6095B, 6110B และ 6135B รถแทรกเตอร์ทั้งหมดมีให้เลือกสองระดับ - Standard และ Premium แม้จะมีคุณลักษณะที่เรียบง่าย แต่อุปกรณ์ซีรีส์ 6B กลับกลายเป็นว่าเชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพมาก ใช้งานง่ายและบำรุงรักษามาก แต่ละรุ่นติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลที่มีคุณภาพและอายุการใช้งานที่เหลือเชื่อ

รถแทรกเตอร์ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งให้ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีในสภาวะต่างๆ สามารถเลือก BOM ด้านหน้าเป็นตัวเลือกได้ หากต้องการ คนขับจะเชื่อมต่อเพลาหน้า เมื่อใช้ข้อต่อด้านหลัง ความสามารถในการบรรทุกของอุปกรณ์อยู่ระหว่าง 4,100 ถึง 5,400 กก. ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีสำหรับรถแทรกเตอร์ที่ดูเหมือนธรรมดา สำหรับการควบคุม จะมีการจัดเตรียมระบบส่งกำลังทางกลแบบซิงโครไนซ์ของเพลาบน แพ็คเกจมาตรฐานมี 12 เกียร์เดินหน้า 4 เกียร์ถอยหลัง แพ็คเกจพรีเมียมมี 28 และ 8 เกียร์ตามลำดับ กำลังมอเตอร์จะแตกต่างกันไปตามรุ่น:

รถแทรกเตอร์ 6095 - 95 แรงม้า
รถแทรกเตอร์ 6110 - 110 แรงม้า
รถแทรกเตอร์ 6135 - 135 แรงม้า

ซีรีส์ 8R และ 8RT

หนึ่งในซีรีส์ที่ทรงพลังและทันสมัยที่สุด นำเสนอโดยรถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ มีให้เลือกสองรุ่น - แบบตีนตะขาบและแบบมีล้อ โอกาสที่ดีในการเลือกรุ่นที่สมบูรณ์แบบสำหรับ เกษตรกรรม. ผู้ผลิตเชื่อว่าซีรีส์นี้เป็นหนึ่งในรุ่นที่ทันสมัยและทันสมัยที่สุด เนื่องจากตอนนี้รถแทรกเตอร์ใช้เทคโนโลยีล่าสุดที่ให้การทำงานในอุดมคติกับพื้น

รถแทรกเตอร์รุ่นนี้ยังคงความประหยัด มีคุณภาพสูง และปล่อยก๊าซออกสู่บรรยากาศน้อยที่สุดโดยไม่คำนึงถึงรุ่นของซีรีส์ 8R ผู้ผลิตกำหนดตำแหน่งการดัดแปลงด้วยระยะฐานล้อเป็น R ส่วนรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบถูกกำหนดให้เป็น RT

วันนี้มี 4 รุ่นหลัก:

John Deere 8260 - มอเตอร์ PowerTech 260 แรงม้า และแรงบิด 1,217 นิวตันเมตร
John Deere 8285R - เครื่องยนต์ PowerTech 285 แรงม้า แรงบิด 1,334 นิวตันเมตร
John Deere 8310 - เครื่องยนต์ PowerTech ให้กำลัง 310 แรงม้า แรงบิด 1,452 นิวตันเมตร
John Deere 8335 - มอเตอร์ PowerTech 335 แรงม้า และแรงบิด 1,569 นิวตันเมตร

ทั้งหมดได้รับเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ (อุปกรณ์เสริม) พร้อมเกียร์เดินหน้า 16 เกียร์และเกียร์ถอยหลัง 5 เกียร์ ขับเคลื่อน 4D เต็ม ระยะฐานล้อ 3050 มม. ซีรีส์ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ใช้ชาวรัสเซีย

ซีรีส์ 9R

อยู่ในกลุ่มรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่ ซึ่งมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเครื่องยนต์แรงบิดสูงอันทรงพลัง รุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดให้กำลังถึง 560 แรงม้า ยอดเยี่ยม คุณสมบัติการออกแบบรถแทรกเตอร์สามารถเพาะปลูกที่ดินขนาดใหญ่ได้อย่างง่ายดาย มีการติดตั้งสิ่งที่แนบมามากมายบนรถแทรกเตอร์ ตัวอย่างเช่น ในทุกรุ่นยกเว้น 9410 คุณสามารถติดตั้งเครื่องขูดพิเศษสำหรับปรับระดับดินได้ รุ่นที่ทรงพลังของซีรีส์ 9R มีทั้งแบบล้อเลื่อนและแบบล้อลาก

แม้จะคำนึงถึงน้ำหนักและขนาดที่มาก รถแทรกเตอร์ก็สามารถเข้าถึงความเร็วได้ถึง 40 กม. / ชม. ซึ่งเป็นมากกว่าตัวบ่งชี้ที่ดีสำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรขนาดใหญ่ ไม่ว่าจะเป็นรุ่นใด ห้องโดยสารกว้างขวางสะดวกสบาย อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทันสมัย และเครื่องยนต์ราคาประหยัด

โมเดลหลักของซีรีส์ 9D ได้แก่ รถแทรกเตอร์ John Deere 9410R, 9510R, 9460R, 9560R เวอร์ชันแทร็กมีอยู่ในรุ่น 9460RT, 9510RT และ 9560RT ฉันอยากจะสังเกตรุ่น 9420 เป็นพิเศษ

รถแทรกเตอร์ John Deere 9420

มันขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบที่ติดตั้งการฉีดเชื้อเพลิงเทอร์โบชาร์จ รถแทรกเตอร์มีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งควบคุมอุปกรณ์ทั้งหมดและแม้กระทั่งการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ด้วยการทำงานที่เหมาะสม รถแทรกเตอร์จะใช้พลังงาน 420 กรัมต่อการทำงาน 1 ชั่วโมง ซึ่งเป็นมากกว่าตัวบ่งชี้ที่ดี

น้ำหนักรวมของรถไถคือ 15.5 ตัน เมื่อติดตั้งแบบผูกปม 3 จุด สามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 6 พันกิโลกรัม เทคโนโลยีสมัยใหม่ได้มาถึงการส่งสัญญาณซึ่งควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ มีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติหากต้องการเปิดใช้งานโหมดแมนนวล

วีดีโอ

บริษัท ซึ่งปัจจุบันเป็นหนึ่งในบริษัทที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในโลกสำหรับการผลิตเครื่องจักรกลการเกษตร มีประวัติย้อนหลังไปถึงปี พ.ศ. 2380 เมื่อผู้ก่อตั้ง ช่างตีเหล็ก และนักประดิษฐ์ จอห์น เดียร์ได้ทำคันไถเหล็กขัดมันเป็นครั้งแรก มันเกิดขึ้นในมิดเวสต์ของสหรัฐอเมริกาในรัฐอิลลินอยส์

จอห์น เดียร์พยายามช่วยทำฟาร์มด้วยสุดความสามารถและหลักการสำคัญของเขาคือ - ความซื่อสัตย์ คุณภาพ ความมุ่งมั่นและนวัตกรรม

กว่า 178 ปีของการดำรงอยู่ของบริษัท บริษัทมีประสบการณ์ขึ้นและลงมากกว่าหนึ่งครั้ง แต่ทุกครั้งที่เข้าใจซ้ำแล้วซ้ำเล่า การเอาชนะวิกฤต สงคราม และการปรับโครงสร้างองค์กรจำนวนมาก เราจะให้ข้อเท็จจริงที่สำคัญที่สุดบางส่วนจากประวัติของบริษัทเท่านั้น

ที่ 1839 ทำคันไถ 10 คันในโรงงานของ John Deere ใน 1841 ปี - 75 และใน 1842 ปี - 100.

1843 - Deere และ Leonard Andrews กลายเป็น "หุ้นส่วนในช่างตีเหล็ก ช่างตีเหล็ก ไถ และผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมด"...

1848 - ธุรกิจไถพรวนที่กำลังเติบโตย้ายไปที่ Moline รัฐอิลลินอยส์ ห่างจาก Grand Detour ไปทางตะวันตกเฉียงใต้ 75 ไมล์ โมลินามีโรงไฟฟ้าพลังน้ำและมีทางเลือกในการขนส่งมากขึ้น เดียร์พบหุ้นส่วนใหม่ Robert N. Tate ซึ่งย้ายไปที่ Moline และสร้างจันทันสำหรับร้านตีเหล็กสามชั้นของพวกเขาภายในวันที่ 28 กรกฎาคม

1850 - บริษัทชื่อ เดียร์ เทท แอนด์ กูลด์

1852 - เดียร์ซื้อหุ้นของหุ้นส่วนของเขา ในอีก 16 ปีข้างหน้า บริษัท เปลี่ยนชื่อหลายครั้ง: John Deere, John Deere & Company, Deere & Company และโรงงาน Moline Plough

1853 - Charles อายุ 16 ปี ลูกชายคนเดียวของ Deer เริ่มทำงานให้กับบริษัทในฐานะนักบัญชีหลังจากสำเร็จการศึกษาจาก College of Commerce ในชิคาโก

1858 - ธุรกิจตกต่ำในช่วงวิกฤตการเงินของประเทศ ความพยายามที่จะหลีกเลี่ยงการล้มละลายนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงการเป็นเจ้าของและการสับเปลี่ยนในเครื่องมือการจัดการของบริษัท John Deere ยังคงเป็นประธานาธิบดี แต่ Charles Deere วัย 21 ปีเข้ารับตำแหน่งแทน เขาจะบริหารบริษัทต่อไปอีก 49 ปี

1861 - สงครามกลางเมืองเริ่มต้นขึ้น เกษตรกรในแถบมิดเวสต์และซัพพลายเออร์ของพวกเขาเจริญรุ่งเรืองในช่วงสงคราม เนื่องจากความต้องการของกองทัพและความล้มเหลวในการเพาะปลูกในยุโรปได้ผลักดันราคาธัญพืชให้สูงขึ้น ฟาร์มขนาดใหญ่ในมิดเวสต์ในช่วงปีสงครามกำลังพัฒนา เครื่องจักรการเกษตรกำลังได้รับการปรับปรุง ซึ่งช่วยให้แม้แต่ฟาร์มขนาดเล็กสามารถขยายได้

1864 - John Deere ได้รับสิทธิบัตรที่ถูกต้องเป็นครั้งแรกของบริษัทสำหรับแม่พิมพ์ไถเหล็ก คนต่อไปจะได้รับในอีกไม่กี่เดือนและปีหน้าที่สาม

1868 - มีมาเป็นเวลา 31 ปีในรูปแบบของหุ้นส่วนและผู้ประกอบการรายบุคคลความกังวลได้รับการจดทะเบียนอย่างเป็นทางการเป็นนิติบุคคลภายใต้ชื่อ Deere & Company. ในขั้นต้นมีเจ้าของร่วมสี่คนภายในสิ้นปี - หกคน Charles และ John Deere ควบคุม 65 เปอร์เซ็นต์ของจำนวนหุ้นทั้งหมด

1869 - Charles Dear และ Alva Mansour ก่อตั้งสาขาการขายสาขาแรกของบริษัท เดียร์ มันเซอร์ แอนด์ โคในแคนซัสซิตี้ ผู้จัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์ของ Deere แบบกึ่งอิสระในภูมิภาคทางภูมิศาสตร์เฉพาะรายนี้เป็นผู้บุกเบิกของบริษัทในเครือด้านการขายอุปกรณ์ฟาร์มและอุปกรณ์อุตสาหกรรมในปัจจุบันของบริษัทและหน่วยงานทางภูมิศาสตร์

1875 - กิลพิน มัวร์ สร้างสรรค์ คันไถแบบมีล้อและที่นั่ง. การประดิษฐ์นี้ขจัดความจำเป็นในการไถนาด้วยการวางชาวนาทั้งหมดไว้บนเก้าอี้และกลายเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของบริษัทในศตวรรษที่ 19

1876 - แนวโน้มการพัฒนาที่เสื่อมโทรมลงอย่างเห็นได้ชัดและหนี้สินเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว บริษัทแนะนำการลด 10% ค่าจ้าง. การนัดหยุดงานระยะสั้นสิ้นสุดลงและพนักงานก็กลับไปทำงานตามเงื่อนไขของบริษัท จดทะเบียนเครื่องหมายการค้า "กวางวิ่ง"

1877 - ก่อตั้งบริษัทที่เมืองโมลินาเพื่อผลิตเครื่องหว่านเมล็ดพืช บริษัท Deere & Mansur. องค์กรที่แยกจากกันนี้ ซึ่งตั้งชื่อตามสาขาแคนซัสซิตี้ จะเป็นส่วนหนึ่งของ Deere & Companyในปี พ.ศ. 2452

1878 - คันไถแบบมีล้อและเบาะนั่ง Gilpin สามารถเอาชนะคันไถอื่นๆ อีก 50 คันในการแข่งขันภาคสนามที่งาน World's Fair ในปารีสเพื่อคว้าตำแหน่งที่หนึ่ง ยอดค้าปลีกเพิ่มขึ้นเป็น 5198 หน่วยในปีต่อไปและแตะ 7824 หน่วยในปี 2426

1880 - รถเข็นเข้าสู่สายผลิตภัณฑ์เมื่อต้นทศวรรษ ตามด้วยรถเข็น ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ แคตตาล็อกผลิตภัณฑ์ของบริษัทนำเสนอรถม้า Old Hickory, New Moline และ Mitchell เช่นเดียวกับ Derby, Red Star, White Elephant, Victoria, Goldsmith และ Sterling buggies

1882 - บริษัท Deere & Mansur Company ผู้ปลูกข้าวโพดด้วยเครื่องปลูกแบบหมุนที่สร้างสรรค์สร้างกำไร 48,000 เหรียญสหรัฐ

1883 - สินค้าขายดี พ.ศ. 2422 - พ.ศ. 2426 ผานไถแบบดั้งเดิม ผาน Gilpin เครื่องคราดพรวน ผานไถ และคราด เครื่องไถแบบเดิมมีส่วนแบ่งการขายปลีกมากขึ้น (224,062) เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์อีกสี่รายการรวมกัน

1888 - รถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำปรากฏในฟาร์มของอเมริกาในช่วงทศวรรษที่ 1880 เดียร์ทำคันไถแบบขวางที่ลากโดยรถแทรกเตอร์ แต่ไม่ใช่ตัวรถแทรกเตอร์เอง "ยุคไอน้ำ" กินเวลาประมาณ 30 ปี จนกระทั่ง "ยักษ์ที่สูดอากาศหายใจ" ถูกแทนที่ด้วยรถแทรกเตอร์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน

1894 - ความคลั่งไคล้การปั่นจักรยานกวาดประเทศ ปรากฏในแคตตาล็อก Deere ลีดเดอร์ Deere Roadsterและ โมลีน สเปเชียล. ความหลงใหลหมดลงหลังจากไม่กี่ปี (บริษัทจะกลับไปผลิตจักรยานในช่วงสั้นๆ ในปี 1970)

1912 - ต้นแบบของความทันสมัย Deere & Company. ปัจจุบันบริษัทประกอบด้วย 11 สถานประกอบการผลิตในสหรัฐอเมริกาและโรงงานหนึ่งแห่งในแคนาดา มีองค์กรขาย 25 แห่ง - 20 แห่งในสหรัฐอเมริกา รวมถึงแผนกส่งออก และ 5 แห่งในแคนาดา บริษัทยังดำเนินการโรงเลื่อยและเป็นเจ้าของไม้ซุง 41,731 เอเคอร์ในรัฐอาร์คันซอและหลุยเซียน่า Harvester Works อยู่ระหว่างการก่อสร้างใน East Moline

1918 Deere ซื้อผู้ผลิตรถแทรกเตอร์ เด็กชายวอเตอร์ลูรถแทรกเตอร์กำลังกลายเป็นผลิตภัณฑ์หลักที่ผลิตขึ้น ในขณะที่ Waterloo Boys ขายได้ 5,634 คันในปีนี้ บริษัท Ford Motor Company ขายรถแทรกเตอร์ Fordson จำนวน 34,167 คัน

1923 - เดียร์เปิดตัวโมเดล "D" รถแทรกเตอร์สองสูบแรกของ John Deere ที่ประสบความสำเร็จตั้งแต่เริ่มแรก จะยังคงอยู่ในสายการผลิตเป็นเวลา 30 ปี

1925 - การพัฒนารถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ "GP" คำตอบของ Deere สำหรับ IH-Farmall เริ่มต้นขึ้น

1927 - บริษัทผลิตเครื่องผสม จอห์น เดียร์ No. 2. ปีต่อมาในแคตตาล็อกปรากฏขึ้น จอห์น เดียร์ No. หนึ่ง,เครื่องขนาดกะทัดรัดและเป็นที่นิยมมากขึ้น ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2472 ครั้งที่ 1 และไม่ใช่ 2 กำลังถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่เบากว่าใหม่

1929 - "GP" Wide-Tread รถเกี่ยวพืชแถว ออกสู่ตลาด นี่คือรถแทรกเตอร์ Deere คันแรกที่มีสามล้อบนเพลาหน้าเพื่อระหว่างสองร่องและมีล้อหลังกว้างเพื่อไปรอบ ๆ สองร่อง

1935 ผู้นำในกลุ่มรถแทรกเตอร์แบบมีล้อและ หนอนผีเสื้อผู้ผลิตรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบรายใหญ่กำลังร่วมมือกันขายผลิตภัณฑ์ของตน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแคลิฟอร์เนีย ความแข็งแกร่งในตอนเริ่มต้น ความร่วมมือลดลงเมื่อเวลาผ่านไป และยุติลงอย่างสมบูรณ์ในช่วงกลางทศวรรษ 1960

1938 - นักออกแบบอุตสาหกรรม Henry Dreyfus ทำงานร่วมกับวิศวกรของ Deere เพื่อออกแบบโมเดล "A" และ "B" ใหม่ ต่อจากนี้ไป ความกังวลเรื่องการออกแบบที่น่าดึงดูดใจก็ถูกรวมเข้ากับค่านิยมดั้งเดิม กลายเป็นคุณลักษณะพิเศษของผลิตภัณฑ์ John Deere

1939 - สงครามโลกครั้งที่สองเริ่มต้นขึ้น ยอดขายที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของรถแทรกเตอร์รุ่น "L" ซึ่งประกอบขึ้นที่ Wagon Works ใน Moline ตั้งแต่ปี 1936 ถึง 1946 หลังจากพักผ่อนโดย Henry Dreyfus

1943 - ในช่วงปีแห่งสงคราม Deere ได้ผลิตรถแทรกเตอร์สำหรับความต้องการของกองทัพบก กระสุน ชิ้นส่วนเครื่องบิน สินค้าและโมดูลเคลื่อนที่สำหรับซักรีด

1947 - รถแทรกเตอร์รุ่น "M" สร้างขึ้นที่โรงงานแห่งใหม่ของบริษัท John Deere ในเมือง Dubuque สองปีต่อมา เมื่อติดตั้งแชสซีที่มีการติดตาม "M" จะพร้อมใช้งานในเวอร์ชันติดตามที่เรียกว่า "MC" ทั้งนี้ได้แจ้งไปยังกองต่างประเทศแล้ว อุปกรณ์ก่อสร้าง. หลังจากเพิ่มมีดด้านหน้าเข้ากับการออกแบบแล้ว รถแทรกเตอร์ก็จะกลายเป็นรถปราบดิน

1948 - ที่โรงงาน Deere ในเมือง Des Moines "ดาบ" ถูกหลอมใหม่เป็นที่เปิด อดีตโรงงานกระสุนปืนที่ซื้อมาจากรัฐบาลเริ่มผลิตคนเก็บฝ้ายและเครื่องพรวนดิน และในที่สุด เขาก็เริ่มผลิตคันไถ

1949 ผลิตภัณฑ์ดีเซลตัวแรกของ Deere เข้าสู่การผลิต นั่นคือรถแทรกเตอร์รุ่น "R"

1953 - Model 70 เปิดตัวในฐานะรถแทรกเตอร์แบบแถวที่ใหญ่ที่สุดจนถึงปัจจุบัน เดิมทีสามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซิน แอลพีจี หรือเชื้อเพลิงคู่ โมเดลนี้จะเป็นรถไถดีเซลแถวแรก

1959 - บริษัทเปิดตัว Model 8010 รถแทรกเตอร์ดีเซล Goliath ขนาด 10 ตัน ความจุ 215 แรงม้า - รถแทรกเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่บริษัทเคยสร้างมา มีขายแค่บางส่วนเท่านั้น นิกิตา ครุสชอฟ เลขาธิการใหญ่แห่งสหภาพโซเวียต เยี่ยมชมโรงงานแห่งหนึ่งในเมืองดิมอยน์
1961 - การก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่สำหรับการผลิตรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ต่อพ่วงในเมืองโรซาริโอ ประเทศอาร์เจนตินากำลังจะแล้วเสร็จ ในเมือง Saran ใกล้ Orléans ประเทศฝรั่งเศส การก่อสร้างเริ่มต้นขึ้นในโรงงานเครื่องยนต์แห่งใหม่ การก่อสร้างเริ่มต้นขึ้นที่ศูนย์บริหารของ Deere & Company ในเมืองโมลีน

1962 - John Deere กำลังฉลองครบรอบ 125 ปี การก่อสร้างเริ่มต้นขึ้นที่ศูนย์เทคโนโลยีในเมืองดูบิวก์ รัฐไอโอวา บริษัทซื้อหุ้นส่วนใหญ่ในบริษัทผู้เพาะปลูกแอฟริกาใต้ ซึ่งเป็นผู้ผลิตเอกสารแนบใกล้เมืองโจฮันเนสเบิร์ก

1963 - John Deere แซงหน้า IH เพื่อก้าวขึ้นเป็นผู้ผลิตและจำหน่ายรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ทางการเกษตรและอุตสาหกรรมรายใหญ่ที่สุดของโลก บริษัทตัดสินใจเข้าสู่ตลาดผู้บริโภคด้วยรถแทรกเตอร์สำหรับการดูแลสนามหญ้าและสวน รวมถึงอุปกรณ์เพิ่มเติม เช่น เครื่องตัดหญ้าและเครื่องเป่าหิมะ

1964 - เปิดศูนย์บริหาร Deere & Company ออกแบบโดย Ero Saarinen ได้รับรางวัลด้านสถาปัตยกรรมมากมาย เป้าหมายของบริษัทและหลักการที่เป็นพื้นฐานของนโยบายและองค์กรพื้นฐานมีการเผยแพร่ใน Green Bulletins

1966 - บันทึกปี ยอดขายรวมเกิน 1 พันล้านดอลลาร์เป็นครั้งแรก กำไรสูงถึง 78.7 ล้านดอลลาร์ สี่ปีติดต่อกัน การขายอุปกรณ์ทำฟาร์มได้ทำลายสถิติ ฝ่ายขาย อุปกรณ์อุตสาหกรรมบันทึกการเพิ่มขึ้นประจำปีที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ ยอดขายอุปกรณ์สนามหญ้าและสวนเพิ่มขึ้น 76 เปอร์เซ็นต์ บันทึกการไหลเข้าของพนักงานใหม่ทั่วโลก

1971 - ในโฆษณาสโนว์โมบิล - ผลิตภัณฑ์ใหม่ของ John Deere Horicon Works - สโลแกน "Nothing Runs Like a Deere" ปรากฏขึ้น (ไม่มีกวางที่เร็วกว่านี้) สโลแกนนี้พิสูจน์ได้ว่ามีความยั่งยืนมากกว่ากลุ่มสโนว์โมบิลที่ขายในปี 1984

1972 - รถแทรกเตอร์รุ่น "Generation II" ใหม่สี่รุ่นพร้อมห้องโดยสารแบบกันเสียงเข้าสู่ตลาด ยอดขายอุปกรณ์การเกษตรเกิน 1 พันล้านดอลลาร์

1974 - ความต้องการผลิตภัณฑ์ของ John Deere โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอุปกรณ์การเกษตรยังคงดำเนินต่อไปอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน แต่กำลังพบการขาดแคลนกำลังการผลิตและจุดอ่อนอื่นๆ อัตราเงินเฟ้อทำให้ราคาสูงขึ้น บริษัทเริ่มโครงการขยายที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา จะใช้เงินมากกว่า 1 พันล้านดอลลาร์เพื่อสร้างโรงงานใหม่ภายในปี 2522

1975 - โรงงาน John Deere ในเมืองดาเวนพอร์ต รัฐไอโอวา เริ่มผลิตชิ้นส่วนอุปกรณ์อุตสาหกรรม

1977 - ข้อตกลงกับ Yanmar ผู้ผลิตสัญชาติญี่ปุ่นอนุญาตให้ขายรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กภายใต้แบรนด์ John Deere มีการจัดตั้งศูนย์เทคโนโลยีที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ในวอเตอร์ลู

1979 - จำนวนพนักงานทำสถิติสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 65,392 ราย ยอดขายแตะ 5 พันล้านดอลลาร์ รายได้ 310 ล้านดอลลาร์ ทั้งคู่ทำสถิติสูงสุดเป็นประวัติการณ์

1980 - เปิดตัวรถตักฝ้าย 4 แถวเครื่องแรกของอุตสาหกรรม การทดสอบภาคสนามแสดงให้เห็นว่าได้เพิ่มผลผลิตของผู้ปฏิบัติงาน 85 ถึง 95 เปอร์เซ็นต์

1981 - โรงงานรถแทรกเตอร์ John Deere ในเมืองวอเตอร์ลูเริ่มดำเนินการเต็มกำลังการผลิตแล้ว โรงงานแห่งนี้ได้รับรางวัลด้านการใช้คอมพิวเตอร์ที่ยอดเยี่ยมในการผลิตในสหรัฐอเมริกา

1993 - ด้วยการเปิดตัวรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ในซีรีส์ 5000, 6000, 7000 ส่วนแบ่งการตลาดของบริษัทในอเมริกาเหนือและยุโรปจึงเติบโตขึ้นอย่างมาก ในบรรดาคู่แข่ง 20 รายในเยอรมนี Deere ขยับขึ้นจากอันดับสามมาเป็นอันดับ 1 ในแง่ของยอดขายรถแทรกเตอร์ ยอดขายเครื่องตัดหญ้าและอุปกรณ์ทำสวนทะลุ 1 พันล้านดอลลาร์เป็นครั้งแรก

1997 - ยอดขายในต่างประเทศอยู่ที่ 3 พันล้านดอลลาร์ มากกว่ายอดขายรวมของบริษัทในช่วงกลางทศวรรษ 1970 บริษัทเข้าซื้อกิจการบริษัทรถเกี่ยวนวดของจีนครึ่งหนึ่ง โชว์รูม John Deere พร้อมตัวอย่างอุปกรณ์และการจัดแสดงแบบโต้ตอบเปิดขึ้นในตัวเมืองโมลินา

1998 - แม้ว่าภาคเกษตรกรรมจะอ่อนตัวลงในช่วงปลายปี แต่ยอดขายอุปกรณ์การเกษตรก็ทำสถิติสูงเป็นประวัติการณ์ กำไรสุทธิของบริษัทสูงถึง 1 พันล้านดอลลาร์เป็นครั้งแรก Cameco Industries ผู้ผลิตอุปกรณ์เก็บเกี่ยวอ้อยถูกซื้อกิจการ โรงงานผลิตรถแทรกเตอร์แห่งใหม่เริ่มดำเนินการในเมืองปูเน่ ประเทศอินเดีย

2003 - ภายใต้ข้อตกลงกับ The Home Depot เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของบริษัท การขายเครื่องตัดหญ้าแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองผ่านเครือข่ายค้าปลีกขนาดใหญ่เริ่มต้นขึ้น โครงการซัพพลายเออร์ขนาดเล็ก/เบ็ดเตล็ดของ John Deere ได้รับการจัดอันดับ "ประสบความสำเร็จมาก" โดยกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ เป็นครั้งแรก เมื่อรวมกับรายได้จากแผนกอุปกรณ์เชิงพาณิชย์และอุปกรณ์สำหรับผู้บริโภคของ Deere ตลอดจนแผนกอุปกรณ์ก่อสร้างและงานป่าไม้ รายได้รวมของบริษัทเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในปี 2546 ยอดขายฮาร์ดแวร์เพิ่มขึ้น 14 เปอร์เซ็นต์

2004 - บันทึกรายรับต่อปีที่ 1.406 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัวในปี 2546 Deere & Company ประกาศแผนการสร้างโรงงานรถแทรกเตอร์แห่งใหม่ในมอนเตเนโกร เมืองริโอ แกรนด์ โด ซูล ประเทศบราซิล โรงงานแห่งนี้คาดว่าจะมีกำลังการผลิตเต็มกำลังการผลิตในช่วงครึ่งหลังของปี 2549

2005 - Deere & Company เปิดโรงงานประกอบสำหรับการผลิตอุปกรณ์เพาะเมล็ดในเมือง Orenburg ประเทศรัสเซีย และจัดตั้งเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย บริษัทยังประกาศแผนการสร้างวิศวกรรมใหม่และ ศูนย์ข้อมูลการสนับสนุนใกล้กับกิจการร่วมค้า John Deere Tractor ในเมืองปูเน่ ประเทศอินเดีย John Deere ลงทุนในโครงการพลังงานลมในพื้นที่ชนบทของสหรัฐอเมริกา และจัดตั้งแผนกพลังงานลมแห่งใหม่ที่ดำเนินการโดย John Deere Credit

2006 - เครือข่ายสำนักงานตัวแทนในตลาดโลกกำลังขยายตัว ซึ่งทำให้รายรับเพิ่มขึ้นเป็นประวัติการณ์สูงถึง 1.69 พันล้านดอลลาร์ Robert W. Lane ประธานและ CEO ได้รับรางวัล "CEO of the Year" จากนิตยสาร Industry Week John Deere Landscapes กลายเป็นผู้จัดจำหน่ายขายส่งอุปกรณ์ชลประทาน โรงฟักไข่ แสงสว่าง และการจัดสวนอันดับหนึ่งในสหรัฐอเมริกา โรงงานส่งผ่านของ John Deere Tianjin Works เปิดขึ้นในเมืองเทียนจิน ประเทศจีน

2009 - ซามูเอล อาร์. อัลเลน ได้รับการแต่งตั้งเป็นซีอีโอคนที่เก้าของจอห์น เดียร์ โมเดลระดับโลกใหม่นี้เป็นการรวมเอาเทคโนโลยี ความรู้ ความเชี่ยวชาญ การเชื่อมต่อ และการลงทุนของแผนกอุปกรณ์การเกษตรทั่วโลกและแผนกการค้าและอุปกรณ์เพื่อผู้บริโภคเข้าไว้ด้วยกันในหน่วยงานเดียวที่เรียกว่าแผนกเกษตรกรรมและพีท ในอินเดีย มีการก่อตั้งบริษัทร่วมทุนกับ Ashok Leyland Limited เพื่อผลิตรถขุดและรถตักขับเคลื่อนสี่ล้อ

2010 - การเปิดโรงงานแห่งใหม่ทำให้ John Deere สามารถขยายอิทธิพลในตลาดยุโรปและกลุ่มประเทศ CIS ศูนย์ยุโรปเปิดในไกเซอร์สเลาเทิร์น (เยอรมนี) นวัตกรรมทางเทคโนโลยีซึ่งกลายเป็นศูนย์กลางของการพัฒนาโซลูชันอัจฉริยะและโครงการด้านวิศวกรรมขั้นสูง ในเมือง Domodedovo ทางใต้ของมอสโก จอห์น เดียร์กำลังเปิดโรงงานแห่งใหม่สำหรับการผลิตรถแทรกเตอร์สำหรับงานหนัก รถเกี่ยวข้าว การก่อสร้างถนน และอุปกรณ์ป่าไม้ ศูนย์การผลิตแห่งใหม่นี้ยังรวมถึงศูนย์จำหน่ายชิ้นส่วนยูเรเซียนของจอห์น เดียร์ด้วย

2011 - การเปิดศูนย์จำหน่ายชิ้นส่วนแห่งใหม่ใน Bruksal ทำให้ John Deere สามารถเพิ่มประสิทธิภาพและคุณภาพการบริการในด้านการจัดหาชิ้นส่วนได้ การก่อตั้งศูนย์แห่งนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการบริการและรับประกันการจัดส่งคำสั่งซื้อไปยังตัวแทนจำหน่ายอย่างรวดเร็ว ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการขยายช่วงของยานพาหนะ

2012 - John Deere กำลังฉลองครบรอบ 175 ปี โรงงานหลายแห่งของ John Deere จัดงานเปิดบ้านและวันครอบครัวเพื่อเฉลิมฉลองประวัติศาสตร์อันยาวนานและความสำเร็จของบริษัท ยอดขายภายในสิ้นปีอยู่ที่ 36.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไร 3.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

2013 - John Deere Region 2 (ยุโรป, CIS, แอฟริกาเหนือ, ตะวันออกกลาง) กำลังฉลองการเปิดตัวอุปกรณ์การเกษตรและการจัดสวนรุ่นใหม่ในกรุงเบอร์ลินและเมืองบรันเดนบูร์ก ประเทศเยอรมนี ณ สิ้นปี ยอดขายของ Deere & Company ทำสถิติสูงสุดตลอดกาลที่ 37.8 พันล้านดอลลาร์ โดยมีรายได้สุทธิ 3.5 พันล้านดอลลาร์

ความเป็นผู้นำของเรา

คุณภาพของผลิตภัณฑ์ของบริษัทถูกกำหนดโดยคุณภาพของการจัดการ เป็นเวลากว่า 180 ปีที่ John Deere ประสบความสำเร็จในการเป็นผู้นำที่มีวิสัยทัศน์และมีวินัย John May เพิ่งเข้ารับตำแหน่ง CEO และ Sam Allen จะดำรงตำแหน่งประธานคณะกรรมการต่อไป

ค่านิยมหลักของเรา

เราทำงานทุกวันเพื่อรักษาค่านิยมหลักของผู้ก่อตั้งบริษัท ความซื่อสัตย์ คุณภาพ ความทุ่มเท และนวัตกรรมเป็นมากกว่าอุดมคติที่เรามุ่งมั่น พวกเขาคือค่านิยมที่เราใช้ชีวิตและหายใจ - คุณค่าที่สามารถพบได้ในทุกผลิตภัณฑ์ ทุกบริการ และทุกโอกาสที่เรานำเสนอ

เรื่องราวของเรา

นับตั้งแต่ก่อตั้งในปี พ.ศ. 2380 จอห์น เดียร์ได้จัดหาผลิตภัณฑ์และบริการให้กับผู้ที่ทำงานในที่ดิน อ่านเกี่ยวกับอดีตของเรา: สิ่งที่ได้สอนเราและวิธีที่เราใช้เพื่อปรับปรุงทุกวัน

ในเมือง Grand Detour รัฐอิลลินอยส์ ช่างตีเหล็ก John Deere ได้ยินความกังวลของเกษตรกรว่าคันไถซึ่งออกแบบมาสำหรับดินทรายทางตะวันออกของสหรัฐฯ ไม่สามารถไถพรวนดินทุ่งหญ้าหนักได้ เพื่อเป็นการตอบโต้ Deer ได้สร้างใบไถเหล็กกล้าขัดเงาสูงจากใบเลื่อยตัดโลหะที่หัก

ช่างตีเหล็ก John Deere กลายเป็นนักอุตสาหกรรม John Deere ต่อมาเขาจำได้ว่าทำคันไถ 10 คันในปี 2382 75 ในปี 2384 และ 100 คันในปี 2385

หลังจากสิบปีที่ Grand Detour จอห์น เดียร์ได้ก่อตั้งหุ้นส่วนใหม่และย้ายไปที่เมืองโมลีน ซึ่งตั้งอยู่บนแม่น้ำมิสซิสซิปปี้ ซึ่งทำให้เขามีพลังงานทางน้ำและโอกาสในการขนส่ง ปีหน้าค่อยมาใหม่ พืชสมัยใหม่สำหรับการผลิตคันไถจะเพิ่มปริมาณการผลิตเป็นสองเท่า

John Deere เข้าซื้อหุ้นของหุ้นส่วนของเขาหลังจากมีข้อขัดแย้งเรื่องคุณภาพผลิตภัณฑ์ สำหรับคำยืนยันของพันธมิตรว่าลูกค้าจะซื้อทุกสิ่งที่พวกเขาทำ Deere ตอบว่า "พวกเขาไม่ต้องซื้อทุกอย่างที่เราทำ—มีคนเอาชนะเราและเราจะสูญเสียธุรกิจของเรา"

ธุรกิจตกต่ำในช่วงวิกฤตการเงินทั่วประเทศ ความพยายามที่จะหลีกเลี่ยงการล้มละลายนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงการเป็นเจ้าของและการสับเปลี่ยนในเครื่องมือการจัดการของบริษัท John Deere ยังคงเป็นประธานาธิบดี แต่กำลังถูกส่งมอบให้กับ Charles Deere วัย 21 ปี เขาจะบริหารบริษัทต่อไปอีก 49 ปี

Deere เปิดตัวเครื่องฝึกหัดนั่งแบบ Hawkeye ซึ่งเป็นรุ่นแรกที่มีที่นั่ง นวัตกรรมอย่างหนึ่งคือหมุดไม้ที่แตกเมื่อกระแทกกับวัตถุแข็ง เพื่อรักษาร่างกายของคันไถ Deere & Company จะเปิดตัวแนวคิดคันไถที่คล้ายกันในปี 1950 ด้วยระบบความปลอดภัย Sure-Trip

John Deere ได้รับสิทธิบัตรครั้งแรกของเขาสำหรับแม่พิมพ์ไถเหล็ก หลังจากนั้นไม่นาน ก็จะได้รับสิทธิบัตรอีกฉบับ และฉบับที่สามในปี พ.ศ. 2408

ดำเนินกิจการมาเป็นเวลา 31 ปีในรูปแบบของห้างหุ้นส่วนหรือเจ้าของ แต่เพียงผู้เดียว บริษัทได้รับการจดทะเบียนอย่างเป็นทางการในฐานะนิติบุคคลภายใต้ชื่อ Deere & Company เดิมบริษัทมีเจ้าของร่วมสี่รายเป็นเจ้าของ โดยจอห์นและชาร์ลส์ เดียร์ควบคุมหุ้นทั้งหมด 65 เปอร์เซ็นต์

Charles Dear และผู้ประกอบการ Alva Mansour ได้ก่อตั้งสาขาการขายสาขาแรกของบริษัทในเมืองแคนซัสซิตี้ รัฐมิสซูรี ผู้จัดจำหน่ายกึ่งอิสระรายนี้กลายเป็นผู้บุกเบิกกำลังขายของบริษัทในปัจจุบัน ภายใน 20 ปี มี 5 สาขาทั่วประเทศ

John Deere ได้รับเลือกเป็นนายกเทศมนตรีของ Molina เป็นระยะเวลาสองปี เขาได้ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของถนน (ถนน ทางเท้า ไฟถนน และรางน้ำ)

Deere จดทะเบียนเครื่องหมายการค้ากวางกระโดดกับสำนักงานสิทธิบัตรสหรัฐฯ เครื่องหมายการค้านี้เป็นเครื่องหมายการค้าอเมริกันที่ใช้อย่างต่อเนื่องยาวนานที่สุดของบริษัท Fortune 500

Deere & Mansur Company ก่อตั้งขึ้นใน Moline เพื่อผลิตเครื่องเจาะเมล็ดพืช ในปี ค.ศ. 1910 นิติบุคคลที่แยกออกมาจากสาขาที่ชื่อเดียวกันในแคนซัสซิตี้จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของ Deere & Company ทุกวันนี้ ยังคงมีการสร้างเครื่องปลูกในที่เดียวกันที่โรงงานเมล็ดพันธุ์ John Deere ในเมือง Moline รัฐอิลลินอยส์

คันไถแบบมีล้อและที่นั่งของ Gilpin เปิดตัวในปี 1875 มีประสิทธิภาพเหนือกว่าคันไถอีก 50 คันในการทดลองใช้งานจริงที่งาน World's Fair ที่ปารีส ทำให้ได้แจกัน Sèvres มูลค่า 1,000 ฟรังก์เป็นที่แรก ยอดค้าปลีกเพิ่มขึ้นเป็น 5198 ในปีต่อไปและแตะ 7824 ในปี 2426

Deere & Company ว่าจ้างโรงไฟฟ้าแห่งแรกในเขตร็อกไอส์แลนด์ ติดตั้งไดนาโม 1 ตัว หลอดไฟเดี่ยว 16 ตัว สวิตช์ 1 ตัว และอิเล็กโทรดคาร์บอน 400 ตัว ซึ่งซื้อจาก Brush Electric Company of Chicago มูลค่ารวมกว่า 3,000 ดอลลาร์ บริษัทดำเนินการไฟฟ้าครั้งแรกในเขต

สินค้าขายดี 5 อันดับในปี พ.ศ. 2422-2426 ผานไถแบบดั้งเดิม ผาน Gilpin เครื่องคราดพรวน ผานไถ และคราด เครื่องไถแบบเดิมมีส่วนแบ่งการขายปลีกมากขึ้น (224,062) เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์อีกสี่รายการรวมกัน

ผู้ก่อตั้ง John Deere เสียชีวิตเมื่ออายุ 82 ปี เมื่อไม่กี่เดือนก่อน เขาได้บอกกับใครบางคนว่า "ในช่วงชีวิตอันยาวนานของเขา การปลอบใจที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเขาคือการที่เขาไม่เคยทำร้ายใครโดยรู้เท่าทันและไม่เคยนำผลิตภัณฑ์ที่ด้อยกว่าออกสู่ตลาด"

John Frolich ทดสอบรถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินที่ประสบความสำเร็จคันแรก ในปีพ.ศ. 2461 จอห์น เดียร์จะเข้าซื้อกิจการบริษัทเครื่องยนต์เบนซินวอเตอร์ลู

นิทรรศการโคลัมเบียนของโลกจัดขึ้นที่ชิคาโก Charles Dear ทำหน้าที่เป็นหนึ่งในสองตัวแทนจากรัฐอิลลินอยส์ เขาจ้างรูปปั้นกวางทองเหลืองที่ยังคงพบเห็นได้ในโรงงานหลายแห่งของจอห์น เดียร์

The Furrow เริ่มตีพิมพ์ในชื่อ "นิตยสาร American farmer's" ภายในปี 1912 จำนวนผู้อ่านนิตยสารเพิ่มขึ้นเป็น 4 ล้านคน วันนี้ตีพิมพ์ 14 ภาษาสำหรับผู้อ่านใน 115 ประเทศ ทำให้เป็นวารสารเกษตรที่มีการเผยแพร่มากที่สุดในโลก

ประธานาธิบดีชาร์ลส์ เดียร์ที่รู้จักกันมานานถึงแก่อสัญกรรม และวิลเลียม บัตเตอร์เวิร์ธลูกเขยของเขาสืบทอดตำแหน่งต่อจากเขา ในช่วงดำรงตำแหน่ง 21 ปีของเขา ยอดขายประจำปีจะเพิ่มขึ้นจาก 4.5 ล้านเหรียญสหรัฐเป็น 61 ล้านเหรียญสหรัฐ และเดียร์จะกลายเป็นผู้นำด้านอุปกรณ์เก็บเกี่ยวและรถแทรกเตอร์

แผนกส่งออกของ John Deere จดทะเบียนในนิวยอร์กเพื่อรวมศูนย์การส่งออกอุปกรณ์ทั่วโลก ในปี ค.ศ. 1911 แฟรงค์ ซิลโลเวย์กลายเป็นผู้นำและไปเยือนอเมริกาใต้ อังกฤษ ฝรั่งเศส ออสเตรีย และรัสเซีย

หลังจากการควบรวมและเข้าซื้อกิจการมาหลายปี ปัจจุบัน Deere & Company ได้ผลิตเครื่องปลูกต้นไม้ รถบักกี้ รถลาก เครื่องเจาะเมล็ดพืช และอุปกรณ์สำหรับหญ้าแห้งและเก็บเกี่ยว ยอดขายเพิ่มขึ้นจาก 5.2 ล้านดอลลาร์ในปี 2453 เป็น 30.7 ล้านดอลลาร์ในปี 2456

John Deere เริ่มผลิตรถแทรกเตอร์ ในระหว่างการเปิดตัวรถแทรกเตอร์ 4WD Deere ได้ซื้อ Waterloo Gasoline Engine ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถแทรกเตอร์ Waterloo Boy ในปีแรก บริษัทจำหน่ายรถแทรกเตอร์ Waterloo Boy จำนวน 5,634 คัน

ตลาดรถแทรกเตอร์ที่อิ่มตัวและเก็งกำไรนำไปสู่การผลิตมากเกินไปในอุตสาหกรรมและการฉ้อโกงอย่างกว้างขวาง ด้วยเหตุนี้ การทดสอบรถแทรกเตอร์ของเนบราสก้าจึงได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติตามมาตรฐานประสิทธิภาพของอุตสาหกรรม การทดสอบหมายเลข 001 ทำเครื่องหมายรถแทรกเตอร์ John Deere Waterloo Boy N

Deere เปิดตัวเครื่องผสมหมายเลข 2 ขนาด 35 แรงม้ารุ่นแรก กับ.ใช้ได้กับแท่น 12 หรือ 16 นิ้ว. อีกหนึ่งปีต่อมา Deere ได้เพิ่มหมายเลข #1 ที่เล็กกว่าและมีดคัตเตอร์ขนาด 8", 10" หรือ 12"

วิลเลียม บัตเตอร์เวิร์ธได้รับเลือกเป็นประธานหอการค้าสหรัฐฯ Charles Dear Wyman นักบินทหารที่ถูกปลดประจำการโดยมียศกัปตันหลังสงครามโลกครั้งที่ 1 ได้รับเลือกเป็นประธานาธิบดี บัตเตอร์เวิร์ธยังคงมีอิทธิพลต่อตำแหน่งประธานกรรมการบริหารที่เพิ่งจัดตั้งขึ้นใหม่

อันเป็นผลมาจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ บริษัทยอมรับเงินจำนวน 12 ล้านดอลลาร์ใน IOU จากเกษตรกร และขยายเวลาการชำระเงินค่ารถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ทำฟาร์มที่ซื้อไปแล้ว ส่งผลให้ยอดขายลดลง 86% ระหว่างปี 2473 ถึง 2475 แต่ความจงรักภักดีต่อชาวนาได้รับผลตอบแทนสูง

แม้จะมีปัญหาทางการเงินที่ยากลำบาก Deere ยังคงแนะนำผลิตภัณฑ์ใหม่ ซึ่งรวมถึงรถแทรกเตอร์รุ่น "A" รุ่น "B" ที่คล้ายกัน แต่เล็กกว่าจะออกในปีหน้า ทั้งสองรุ่นนี้จะผลิตจนถึงปี พ.ศ. 2495

เปิดตัวรถแทรกเตอร์ "DI" ซึ่งเป็นรถแทรกเตอร์รุ่นแรกของ John Deere สำหรับใช้ในอุตสาหกรรมโดยเฉพาะ

หลังจากออกจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ John Deere กำลังฉลองครบรอบ 100 ปีด้วยยอดขายกว่า 100 ล้านดอลลาร์เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของบริษัท

ปริญญาโทสาขาการออกแบบอุตสาหกรรม Henry Dreyfus ทำงานร่วมกับวิศวกรของ Deere เพื่อออกแบบรถแทรกเตอร์รุ่น A และรุ่น B ใหม่ ความกังวลเกี่ยวกับการออกแบบที่น่าดึงดูดผสมผสานกับคุณค่าที่เป็นประโยชน์แบบดั้งเดิม กลายเป็นคุณลักษณะพิเศษของผลิตภัณฑ์ John Deere

ประธานาธิบดีชาร์ลส์ เดียร์ วิมาน เข้าร่วมกองทัพสหรัฐฯ โดยมียศพันเอก Burton Pick ดำรงตำแหน่งประธานชั่วคราวของบริษัท ก่อนกลับมาที่เดียร์ในปี ค.ศ. 1944 วิมานได้ดูแลแผนกอุปกรณ์และเครื่องจักรการเกษตรของฝ่ายบริหารการผลิตสงครามโดยสังเขป

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง Deere ได้สร้างรถแทรกเตอร์ อาวุธยุทโธปกรณ์ ชิ้นส่วนเครื่องบิน รถตู้บรรทุกสินค้าและซักรีด กองพัน John Deere ซึ่งประกอบด้วยพนักงานและตัวแทนจำหน่ายของบริษัท ซ่อมแซมรถถังในเบลเยียมและฝรั่งเศสในช่วงสงคราม

John Deere Dubuque Works ใหม่สร้างรถแทรกเตอร์รุ่น M สองปีต่อมา "M" ถูกผลิตขึ้นในรูปแบบของรถไถตีนตะขาบที่เรียกว่า "MC" หลังจากเพิ่มใบมีดด้านหน้าเข้ากับการออกแบบแล้ว รถแทรกเตอร์ก็จะกลายเป็นรถปราบดิน ผลิตภัณฑ์อเนกประสงค์เกิดขึ้นก่อนธุรกิจก่อสร้างถนนและป่าไม้ของ John Deere

รถตักคอตตอน No. 8 กลายเป็นตัวเลือกสองแถวแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองตัวแรกในตลาด แกนหมุนที่มีหนามแหลมที่หมุนเร็วจะเลือกเฉพาะสำลีที่โตแล้วทุกๆ สองหรือสามหยิบ

เป็นครั้งแรกที่ John Deere ผสมผสานงานเก็บเกี่ยวข้าวโพดและการแยกเปลือกออก แนะนำหัวข้าวโพดสองแถว เมื่อจับคู่กับเครื่องผสมรุ่น Model 45 ใหม่จะช่วยให้เกษตรกรเก็บเกี่ยวข้าวโพดได้มากถึง 20 เอเคอร์ในการดำเนินการครั้งเดียว

Deere กำลังสร้างโรงงานประกอบรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กในเม็กซิโก และกำลังซื้อหุ้นใหญ่ใน Heinrich Lanz ซึ่งเป็นรถแทรกเตอร์ของเยอรมัน และรวมโรงงานที่มีส่วนแบ่งตลาดเพียงเล็กน้อยในสเปน ปัจจุบัน John Deere ทำธุรกิจทั่วโลกโดยมีสาขาอยู่ใน 35 ประเทศ

ผู้วิดน้ำ 14T สร้างก้อนที่เรียบร้อยเหมือนกันผูกด้วยเกลียว ด้วยความช่วยเหลือของนักขว้างก้อนก้อนแรกในอุตสาหกรรมครั้งที่ 1 มันเป็นไปได้ที่จะโยนก้อนลงในรถเข็นซึ่งเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่อนุญาตให้กระบวนการนี้ดำเนินการโดยบุคคลคนเดียว

Deere แนะนำแผนกอุปกรณ์อุตสาหกรรมใหม่ ซึ่งประกอบด้วยตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่และอุปกรณ์ก่อสร้างถนนทั้งหมด รถดันดินตีนตะขาบ 440 กลายเป็นเครื่องจักรสีเหลืองเครื่องแรกที่สร้างขึ้นสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมโดยเฉพาะ

John Deere Credit นักการเงินเพื่อซื้ออุปกรณ์ John Deere ภายในประเทศ เริ่มดำเนินการ บริษัทใหม่ยูไนเต็ด การดำเนินงานทางการเงินพันธมิตรการขายและตัวแทนจำหน่ายเพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงานด้านการเงินมีประสิทธิภาพและแข่งขันได้มากขึ้น

โมเดลรถแทรกเตอร์ "พลังรุ่นใหม่" สี่รุ่นได้รับความสนใจที่ Deere Day ในดัลลาส รถแทรกเตอร์สี่และหกสูบในกลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่มีแรงม้ามากกว่ารุ่นสองสูบที่ Deere ผลิตมากว่า 40 ปี

แผนกเครื่องใช้ในบ้าน ซึ่งปัจจุบันเรียกว่าสนามหญ้า (อุปกรณ์จัดสวน) เข้าสู่ตลาดผู้บริโภคด้วยรถแทรกเตอร์สนามหญ้าและรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กสำหรับทำสวน รวมถึงอุปกรณ์เพิ่มเติม เช่น เครื่องตัดหญ้าและเครื่องเป่าหิมะ

เปิดศูนย์บริหารจัดการ Deere & Company ซึ่งปัจจุบันเป็นสำนักงานใหญ่ของบริษัท ออกแบบโดยสถาปนิกชาวฟินแลนด์ - อเมริกัน Eero Saarinen ได้รับรางวัลด้านสถาปัตยกรรมมากมาย

John Deere 440 Skidder นำผู้ควบคุมรถไปสู่ระดับใหม่ของความสะดวกสบายและความปลอดภัยด้วยหลังคา ที่กันด้านข้าง และที่กันขา ขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบบังคับเลี้ยวแบบก้องกังวานแบบใช้กำลัง มู่เล่ขนาด 42 แรงม้า และ "วิศวกรรมขั้นสูง 5 ตัน"

John Deere แนะนำการออกแบบ ROPS ที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากเป็นครั้งแรกสำหรับรถแทรกเตอร์ ต่อมาบริษัทได้โอนสิทธิบัตรสำหรับอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยที่สำคัญนี้ให้กับบริษัทอื่นๆ ในอุตสาหกรรมโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

การเพิ่มโครงแบบพับได้เข้ากับการออกแบบช่วยให้ผู้ควบคุมเคลื่อนที่บนทางลาด ผ่านแนวร่องและร่องน้ำ ขณะที่ล้อหลังอยู่ในตำแหน่งที่มั่นคง

รถแทรกเตอร์เจเนอเรชั่น II ใหม่สี่รุ่นเข้าสู่ตลาด รุ่นใหม่นำความปลอดภัยและความสะดวกสบายของผู้ปฏิบัติงานไปอีกระดับด้วยตัวถัง Sound-Gard แบบพิเศษ

743 John Deere Harvester ผสมผสานความเร็วของยางล้อเข้ากับระยะบูม เพื่อปูทางให้กับเครื่องจักรในปัจจุบัน