A Deere&Company az egyik leginkább tisztelt cégek a gépiparban és a világ egyik legsikeresebb vállalata. Hírneve 175 év kemény és odaadó munkájának eredménye, amely még mindig alapítójának alapértékein: az őszinteségen, minőségen, elkötelezettségen és innováción alapul. Ezek az értékek határozzák meg a Deere&Company mai működését: a kínált minőség és a felülmúlhatatlan szolgáltatás garantált ügyfelei, befektetői és alkalmazottai számára.

Sztori

A cég eredete azzal kezdődött, hogy 1837-ben az illinoisi kovács, John Deere egy polírozott acél ekét készített, amely lehetővé tette az úttörő gazdák számára, hogy tiszta barázdákat vágjanak a középnyugati prérik ragadós talaján. Már a következő évben az első kereskedelmileg sikeres eke szerzője iparos lett, és rendkívüli sikereket könyvelhetett el gépgyártóként, új földi munkaeszközök fejlesztésével és szabadalmaztatásával. 1864-ben utódai felveszik a Deere & Company nevet, majd egy évvel később megnyílik az első kereskedelmi fiók, amely a cég jelenlegi fiókjainak előhírnöke lesz, egyértelmű földrajzi zónákra osztva.

A 19. század utolsó negyedét a cég egy mezőnyverseny győzelmével jellemezte világkiállítás Párizsban: A Deere & Company bemutatja a világpiacon akkoriban legsikeresebb saját termékét - egy kerekes és üléses ekét, amely megmentette a munkást attól, hogy követnie kelljen szántás közben.

1876-ban a gazdálkodók által már ismert „futószarvas” lesz a cég bejegyzett szimbóluma.

1880-ban megkezdődik az Oroszországgal folytatott együttműködés hosszú története: az első 900 darabos eke megérkezik Vlagyivosztok kikötőjébe.

1910-ben a Deere & Company egyesíti független gyárait és fióktelepeit, központosítja a pénzügyeket. Ezekben az években alakult ki a modern globális vállalat prototípusa, megjelentek az új érdekek, célok körvonalai.

Az 1920-as évek gazdasági recessziója - a gazdálkodók nagykereskedelmi csődjének időszaka, a traktorgyártó szektorból való kivonulás híres cégek, széleskörű sztrájkok, tömeges elbocsátások és szakszervezeti kilépések… A John Deere traktoreladásainak rohamos, több mint 60-szoros visszaesését tapasztalja. A Deere & Company 1923-ban mégis piacra dob egy kéthengeres traktort, amely azonnal sikert aratott a fogyasztók körében. A nagy gazdasági világválság kellős közepén a vállalat uralta teljes körű szolgáltatást nyújtó mezőgazdasági berendezések üzletágát.

Az 1920-as évek a vállalat Oroszországgal való aktív együttműködésének újjáéledésének időszaka: 1923-ban, a forradalom utáni, éhínség miatt meggyengült Szovjet-Oroszország segélyeként a Deere & Company több traktort szállít, és a további szállítások sem várnak sokáig. 1928 és 1932 között a Deere & Company több mint nyolcezer traktort szállított a Szovjetunióba.

Kétségtelenül ez az együttműködés vezetett oda, hogy az ország rövid, bár drámai utat járt be a sarlótól a kombájnig, és a saját mezőgazdasági gépészet fejlesztésének szükségességének közös értelmezése nagy szakosodott traktorgyárak építéséhez vezetett. agrármérnöki karok megjelenése az ország számos egyetemén.

A második világháború kitörésével számos országban a mezőgazdaság gépesítése ugrásszerűen megnőtt, a mezőgazdasági gépek száma megduplázódik.

A háború utáni évtized a cég nemzetközi gyártóvá formálódásának időszaka: 1956-ban Mexikóban egy traktor-összeszerelő kisüzem épült, Németországban kivásárolták egy traktor- és kombájngyár irányító részesedését, és saját vállalkozások jelentek meg. Argentína, Franciaország és Dél-Afrika.

2000-ben a Deere & Company bejelentette logójának legújabb változtatását: először ábrázoltak egy szarvast, amely felugrott, nem pedig le.

A John Deere története az emberek, a földrajz és a gépek története. A cég értékei nem nagy szavak, ezek a cég szelleme, a tevékenység értelme, a munkaszemlélet elvei, amelyek minden ügyfélnek kínált termékben, szolgáltatásban és megoldásban megtestesülnek.

Traktor 7830

…ÉS MODERNITÁS

Az oroszországi kapcsolatok 1880-ban kezdődő hosszú történetét folytatva a Deere&Company új lapot nyit az együttműködésben: 2003-ban megkezdi működését a cég értékesítési irodája Moszkvában, két évvel később pedig Orenburgban indul az összeszerelési gyártás.

A Deere & Company célja hazánkban nem termékei árbevételének feltétlen növelése, hanem a „Dealer of Tomorrow” stratégia alapján a legsikeresebb márkakereskedői hálózat létrehozása. Az ügyfelek egyre igényesebbek a kifinomult gépekbe és fejlett technológiába való befektetés révén. A Deere & Company ezeknek a követelményeknek száz százalékban megfelel azáltal, hogy integrált alkatrészraktárakat hoz létre, a szolgáltatást a lehető legelérhetőbbé és hatékonyabbá teszi, nagy figyelmet fordít alkalmazottai szakmai fejlődésére és növekedésére.A hivatalos John Deere márkakereskedő nem csak a karmester a cég elképzelései, de egyben értékesítési és szervizpartner technikusok is, ezek a Deere & Company magas követelményeinek megfelelően felszerelt szervizközpontok a helyi ügyfélszolgálatra. Ennek köszönhetően a cég rendszeres és hatékony visszajelzést kap, ami lehetővé teszi, hogy időben megragadja az ügyfél hangulatát, és kedvezőbb együttműködési feltételeket kínáljon számára.

Az Agrotrade Tekhnikom LLC a Deere&Company új kereskedője, amely mezőgazdasági gépeket és alkatrészeket szállít a szamarai régióban. Az új kereskedő az új lépés egy nagyvállalat történetében új jövőkép a fejlődési útról, új lehetőségek. A John Deere technológiáira és szamarai gyártólétesítményeire alapozva egyetlen képzett szakemberekből álló csapat jött létre, amely magában foglalja a berendezések és alkatrészek értékesítési vezetőit, a raktári alkalmazottakat, a szervizmérnököket és a műszaki dolgozókat. A tranzakciók támogatására a napi munkához egy megbízható iratok feldolgozó részleget hoztak létre.

A kereskedési központ modern berendezéssel van felszerelve, amely lehetővé teszi az ügyfelek berendezéseinek gyors és pontos diagnosztizálását és javítását, a szervizszakemberek pedig készen állnak a távoli és helyszíni tanácsadásra. Felismerve az értékesítés előtti előkészítés, a garanciális és a jótállás utáni szerviz fontosságát, a márkakereskedés nagy figyelmet fordít saját kompetenciáinak fejlesztésére. Munkatársaink egész évben ütemezett képzésen vesznek részt a domodedovoi John Deere Oktatási Központban.

Az Agrotrade Tekhnikom szakemberei rendelkezésére állnak a régió mezőgazdasági gépparkjáról szóló információk, amelyek lehetővé teszik a John Deere gépek összes modelljének alkatrészraktár létrehozását. Csak eredeti alkatrészeket és kenőanyagokat kínálunk a vásárlónak. A pótalkatrészek nem csak gyártást és értékesítést jelentenek, hanem megbízható és fejlődő kapcsolat a vevővel. A John Deere szamarai képviselője minden ügyféllel kölcsönösen előnyös stratégiai kapcsolatokat épít ki, ehhez egy teljesen felszerelt raktárt hoztak létre, amely biztosítja a szükséges alkatrész beérkezését és a lehető legrövidebb időn belüli felszerelését az ügyfél berendezésére. A John Deere-rel fennálló szoros kapcsolat az Agrotrade Technik LLC számára hozzáférést biztosít Európa legnagyobb alkatrészraktár-komplexumához, és jelentősen csökkenti a meghibásodások vagy a szállítási késedelmek kockázatát az ügyfél számára. A Samara szakemberei garantálják a magas színvonalú szolgáltatást és a szükséges konzultációkat minden alkalommal, amikor kapcsolatba lép a céggel.

Az "Agrotrade Tekhnikom" fogékony a piaci változásokra, az ügyfelek igényeire és elvárásaira. A cég tapasztalata és hozzáértése az ügyfél igényeire összpontosul, hogy segítsen kiválasztani, mi segít megoldani problémáit és elérni céljait.

Értjük a miértet, tehát tudjuk a hogyant!

Útban a 100. évforduló felé saját termelés traktorok

1888-ban a Deere & Company megkezdte a szekcionált ekék gyártását, amelyeket gőzgépes traktorok vontattak. Ezeknek a gépeknek a "gőzkora" az amerikai mezőkön való megjelenés pillanatától körülbelül harminc évig tartott, és csak az első világháború legvégén vásárolta meg a Deere & Company a Waterloo Boy belső égésű motoros traktorgyárat. De az első év eladásait tekintve a vállalat hatszor alacsonyabb, mint versenytársa, a Ford Motor Company. Ennek ellenére a traktorok azonnal a fő termékké válnak a vállalat kínálatában.

Öt év múlva piacra lépés modell"D"- az első kéthengeres traktor John Deere névvel, amely a gyártás első napjától és az azt követő harminc évben válik népszerűvé. 1925-ben megkezdődik a GP univerzális traktor fejlesztése, a jövőben pedig néhány évnek kell eltelnie ahhoz, hogy a cég újra és újra áttörést érjen el a technológia terén. Az 1920-as évek végén megjelent a piacra az első olyan traktor, amelynek első tengelyén három kerék van, amely két barázda között, széles hátsó keréknyomtal pedig két barázdát megkerül, a GP Wide-Tread soros terménytraktor.

A nagy gazdasági világválság közepette a cég erőteljesen fejlődik saját termékek, 1934-ben pedig egy traktort helyeztek gyártásba "A" modell. Hasonló, de kisebb "B" modell már 1935-ben megjelenik. Ezek a gépek a legnépszerűbbek a cég történetében, és 1952-ig gyártották.

A háború éveiben a Deere & Company traktorokat gyártott a hadsereg igényeire, lőszert, repülőgép-alkatrészeket, rakomány- és mosodai mobil modulokat. De mindössze két évvel a háború vége után egy traktort építettek a John Deere új üzemében az iowai Dubuque-ban. "M" modell. Kicsit később ez a modell hernyós változatban is elérhetővé válik, és megkapja a nevet "KISASSZONY". Miután az elülső kést hozzáadtuk a kialakításhoz, a traktor buldózerré válik. Ezzel egy időben megkezdődik a gyártás a John Deere első dízelterméke, a traktor. modellek"R".

Az 1960-as évek eleje óta a John Deere világszerte erősíti jelenlétét: 1961-ben egy traktorgyár nyílik Argentínában, és egy új motorgyár Franciaországban. 1977-ben a japán Yanmar gyártóval kötött megállapodás lehetővé tette a John Deere márkanév alatti kis traktorok értékesítését. 1981-ben a John Deere Waterloo traktorgyára teljes kapacitással megkezdte működését.

Az 1990-es évek elején az új traktorok megjelenésének köszönhetően 5000, 6000, 7000 sorozat jelentősen növelte a cég piaci részesedését Észak-Amerikában és Európában.

2010-ben megnyílt a termelés Domodedovo városában - ez a John Deere legnagyobb beruházási projektje Oroszországban, beleértve a termelési központot és a pótalkatrészek elosztó raktárát az oroszországi, a FÁK-országok és más közeli régiók vásárlóinak kiszolgálására.

R-döntések az ügyfél javára

A 8R és 9R sorozatú traktorok kialakítása és könnyű kezelhetősége jelentősen eltér egymástól, különös figyelmet fordítanak a fülke formájára, ergonómiájára, zajszigetelésére. Az utastérben klímaberendezés van felszerelve. A CommandCenterrel együtt az átgondolt külső világítás kiváló rálátást biztosít a traktor körül, és lehetővé teszi a traktoron végzett munkát a nap bármely szakában. A John Deere traktorok újratervezett hidraulikus rendszere minimális kormányzási erőfeszítést tesz lehetővé, és a gépet érzékeny és nagyon érzékenyvé teszi. Az integrált ISOBUS adatátviteli busz modern vontatott munkagépekkel működik, a traktor monitort használó kiegészítő eszközök nélkül.

Minden John Deere traktor John Deere PowerTechPlus motorral van felszerelve, amelyeket kifejezetten mezőgazdasági körülményekhez terveztek. A motorok az orosz dízel üzemanyag minőségéhez igazodó japán gyártású üzemanyagrendszert használnak.

A John Deere traktorok AutomaticPowerShift automata sebességváltóval vannak felszerelve. Ennek a sebességváltónak a szerkezete olyan, hogy fogaskerekei állandó kapcsolatban vannak a súrlódó tengelykapcsolókkal, a vezérlés pedig elektrohidraulikus hajtásról történik. Mindezt a John Deere traktorok alapfelszereltsége tartalmazza. Az AutomaticPowerShift sebességváltót nagy igénybevételű alkalmazásokhoz tervezték, ahol nagy nyomatékot kell alkalmazni a meghajtó tengelyre. Az AutomaticPowerShift sebességváltót úgy alakították ki, hogy a fokozatok szinte tökéletes egyensúlya legyen, így még véletlenül sem kerülhet sor egymásba, és még véletlenül sem kerülhet sor egymásba. Automata üzemmódban az AutomaticPowerShift osztályú sebességváltót szállítási módban vagy szántóföldi munkákban használják. Használata segít optimalizálni az üzemanyag-fogyasztást, elkerülni a motor túlterhelését és általában növelni a John Deere traktor hatékonyságát.

A 8R sorozatú traktorcsalád MFWD (1500-as sorozat) hajtott első tengellyel van felszerelve, amely a John Deere 8330 traktor karosszériájához csuklósan van felszerelve.Az 1500-as sorozatú MFWD első tengelyére ikerkerekek szerelhetők.

A mechanizmusokkal és aktív munkatestekkel való működéshez a John Deere traktorok hátsó TLT-vel vannak felszerelve, 35 mm-es megfordítható szárral, 6 és 21 bordával, valamint 45 mm-es szárral 20 bordával. /min Az egyik vagy másik TLT szár használata a mezőgazdasági gépek által fogyasztott teljesítménytől függ. Tehát 6 spline szár - 75 LE-ig, 21 spline szár - 150 LE-ig. és 20 spline szár - több mint 150 LE

A John Deere traktorok hidraulikus rendszere szabályozott szivattyún alapul, figyelembe véve a terhelési szintet. A fő hidraulika szivattyú teljesítménye 160 l/perc. lehetővé teszi a nagy sebességű olajellátás elérését a külső fogyasztók számára. A nagyobb visszatérési sebességet igénylő pótkocsikkal és egyéb mezőgazdasági berendezésekkel való munkavégzéshez 227 l/perc megnövelt teljesítményű szivattyút lehet felszerelni. A John Deere traktorok hidraulikus rendszere 3-8 hidraulikus elosztó részből állhat, amelyek külső hidraulikus kimenetekkel vannak felszerelve a külső fogyasztókhoz való csatlakozáshoz. Ezeket a szakaszokat elektrohidraulikus orsók vezérlik. Különlegessége, hogy az egyes szakaszok működése külön-külön programozható.

A hátsó függesztett mezőgazdasági gépekkel való hatékony működés érdekében a John Deere traktorok egy további hidraulikus függesztőrendszerrel vannak felszerelve, amely 4500 és 13000 kg közötti teherbírásra képes.

A John Deere traktorok különféle kategóriájú 3 pontos felfüggesztéssel szerelhetők fel. A 9. szériáig terjedő traktoroknál lehetőség van elöl egy 3-as kategóriás vonószerkezet felszerelésére, amely akár 5900 kg-os teherrel is megbirkózik.

A John Deere traktorok hidraulikus rendszere teljesítményhelyzet-kiegyenlítővel van felszerelve a talaj megmunkálási mélységének automatikus szabályozására. A HSC rendszer lehetővé teszi a feldolgozás mélységének stabilizálását a berendezés megcsúszásakor.

A 8R és 9R sorozatú traktorok lánctalpas módosításokkal rendelkeznek. Minden John Deere traktor egy automatizált vezérlőrendszerrel van felszerelve – a GreenStar AutoTrac GPS-en alapul, és csak a jel pontosságát kell kiválasztani.

A John Deere berendezések és az AMS technológiák (rendszerek) integrációja precíziós gazdálkodás) nemcsak a gépek mozgásának nyomon követését teszi lehetővé a gazdálkodónak, hanem a megalapozott döntések kulcsát is. Az összes adat összegyűjtésének és dokumentálásának forrásaként a beépített szoftver A GreenStar AutoTrac, a GreenStar Parallel Tracking, a GreenStar RTK, a FieldDoc lehetővé teszi adatok fogadását, feldolgozását és tárolását a táblahatárokról, az alkalmazott talajművelési technológiákról, a permetezésről, a műtrágya kijuttatási mennyiségéről és a növényvédő szerekről, a vetőmagról, az elvégzett munka mennyiségéről és körülményeiről, a kezelő tevékenységéről. és még sok más. Így az elvégzett munka jövedelmezőségének pontos felmérése a területen a termelékenység napi növekedését eredményezi. A legújabb John Deere technológiába való befektetéssel a gyártó nem csak a gépeket, hanem hatalmas mennyiségű információt is magára késztet.

A cikket Yu. Yanalieva és S. Fadeev készítette a John Deere Agricultural Holdings Inc. által biztosított anyagok alapján.

John Deere a wisconsini Rutlandben született William Renold Deere szabó gyermekeként. William Deer és 1808-ban eltűnt Angliába vezető úton, ahol John Deer 4 éves korában örökséget kapott. John Deere egy helyi iskolában szerezte meg az alapképzést, rövid ideig a Magdeburgi Egyetemre járt, amíg ki nem hagyott. Örökség nélkül, csekély iskolai végzettséggel, anyja 1821-ben inasnak csatolta. 4 évig Benjamin Lawrence, a virágzó magdeburgi kovács tanítványaként szolgált, és 1825-ben lépett be vállalkozásába.

Feleségül vette Demarius Lamb-et, és 1835-re négy gyermekük született, az ötödik pedig úton volt. Az üzlet nem ment jól, Szarvasnak problémái voltak a hitelezőkkel. A csőd által fenyegetett Deer eladta vállalkozását apósának, és Illinoisba költözött. Magdeburgban elhagyta családját, akik később csatlakoztak hozzá.

acél eke

Dear Illinoisban telepedett le Grand Detor városában. Mivel a környéken nem volt kovács, könnyen talált munkát. Miközben Rutlandben élt, Deere segített apjának a szabóműhelyben, tűket élesített és polírozott, valamint kötőtűket húzott át a homokban. A polírozás elősegítette, hogy a tűk könnyebben átvarrják a durva bőrt.

Deere megtudta, hogy az öntöttvas ekék nem jól szántanak az illinoisi prérik nehéz talajain, és emlékezett a kötőtűkre. A Deere arra a következtetésre jutott, hogy egy jól csiszolt acél eke jól megmunkált formázólappal (öntisztító eke) jobban meg tudja dolgozni a talajt préri körülmények között, különösen agyagos talajokon.

Van egy másik verzió is, amely elmagyarázza, mi ihlette Deert az acéleke feltalálására. Így egyes kutatók úgy vélik, hogy emlékezett arra, hogyan halad át az acél fogas borona a szénán és a talajon, és rájött, hogy egy acéleke is képes elérni ugyanezt a hatást.

1837-ben Deer megtervezte és elkészítette első kereskedelmileg sikeres öntött acél ekét. Az ekének kovácsoltvas váza volt, így ideális a közép-nyugati durva talajokhoz. Ez a kialakítás jobban működött, mint az akkori hagyományosak. 1838 elején Deer elkészítette első acélekét, és eladta a helyi gazdának, Lewis Crandalnak, aki gyorsan hírt adott a Deer's ekével elért sikeréről. Hamarosan két szomszédja ekét rendelt Dir-től. Biztos volt benne, hogy szilárdan talpon van, deer ugyanabban az évben átköltöztette a családot Grand Detorba.

1841-re a Deere évente 75-100 ekét készített.

A nap legjobbja

1843-ban a Deere partnerséget kötött Leonard Andrusszal, hogy a keresletnek megfelelően növelje a termelést. Ez az együttműködés azonban kölcsönös makacsságuk miatt feszültté vált: Dir ekéket akart eladni a Grand Detoron kívül, Andrus pedig egy vasút építését javasolta a városon keresztül. Ráadásul Szarvas nem bízott Andrus tudósításában. 1848-ban Deer felmondta az Andrussal kötött szerződést, és Moline-ba költözött ugyanabban az Illinois államban. A város a Mississippi-folyó partján terült el, ami közlekedési csomóponttá tette. 1855-re a Deer gyár több mint 10 000 ekét adott el.

A Deer kezdettől fogva ragaszkodott a kiváló minőségű berendezések gyártásához. Egyszer azt mondta: "Soha nem írom fel a nevemet olyan termékre, amely nem olyan jó, mint én." Ahogy az üzlet fejlődött, a Deere átadta az üzlet irányítását fiának, Charlesnak. 1868-ban a Deere bejegyezte cégét Deere & Company néven.

Öreg kor

Idős korára Szarvas társadalmi tevékenységet és politikát folytatott. A Molina Nemzeti Bank elnökeként, a Molinai Szabad Nyilvános Könyvtár igazgatójaként dolgozott, és tagja volt az Első Gyülekezeti Egyháznak. Szarvast is megválasztották Molina polgármesterének, két évre. A szeszesital-engedélyekkel kudarcot vallott vállalkozás ellenére a Deere úgy vonult be a történelembe, mint aki a város lakóinak utcai világítást adott, csatornákat és vízvezetékeket szerelt fel, beleértve a tűzcsapokat, járdákat rakott le, és 83 hektár földet vásárolt 15 000 dollárért a városi park létrehozására. A mellkasi fájdalmak és a vérhas miatt Deer elutasította a második ciklusra való újraválasztást. Deere otthonában halt meg 1886. május 17-én.

A Dear által alapított cég világelsővé vált a mezőgazdasági és erdészeti berendezések, pázsit, versenypályák, tereprendezés és öntözés beszerzésében és gyártásában.

A traktorokat és egyéb mezőgazdasági berendezéseket több tucat márka képviseli, és a világon az egyik legnépszerűbb a John Deere traktor. A cég által bemutatott berendezések változatos feladatokat látnak el, elsősorban kerekes és lánctalpas típusokat gyárt a gyártó. A modellcsalád fő előnyei közé tartozik a kiváló megbízhatóság, teljesítmény és kényelem a munka minden szakaszában. Mielőtt azonban a John Deere főbb modelljeiről beszélnénk, fontolja meg a vállalat történetét.

John Deere Társaság

A céget az egyik legrégebbi traktornak tartják a piacon, 1837-ben alapították. Az egész egy kis illinoisi bolttal kezdődött, ahol egy John Deere nevű férfi úgy döntött, hogy különféle felszereléseket (ekék, lapátok stb.) árul. Sok évvel később, nevezetesen 1842-ben a John Deere és partnere saját gyárat nyitott. A gyár első termékei a vetőgépek és kultivátorok voltak, és csak 1912 óta történtek az első kísérletek mezőgazdasági gépek létrehozására.

Az első modellt 1918-ban mutatták be, a kínálat jelentősen megnőtt, és most a traktorok John Deere-rel rendelkeznek a felállás több tucat modellt gyártanak 27 országban. Az univerzális traktoroktól a nagyteljesítményű összkerékhajtású gépekig van megfelelő felszereltség a vevő számára.

Előnyök és hátrányok

Természetesen egy ilyen jól ismert márka számos előnnyel rendelkezik, amelyeket több ezer pozitív vélemény és kiváló hírnév bizonyít. A főbbek közé tartozik:

• vállalati minőség és megbízhatóság;
• sokféle rendelkezésre álló felszerelés;
• modern hidraulikus rendszer és erős motorok;
• minden bemutatott modell teljes mértékben teljesíti feladatait, kiadásuk előtt hosszú ideig tesztelik;
• karbantartás iránti igénytelenség az alkatrészek kiváló minőségének köszönhetően.

Hibák

Bár a technika sok vásárló tetszését elnyerte, a John Deere márkának számos hátránya van:

• sok modern modell elektronikus felszerelés kezelése és karbantartása meglehetősen kevés tudást igényelt;
• egyes modellek nem alkalmasak az orosz fogyasztók számára Rossz minőség hazai benzin.

John Deere traktor sorozat

Ma a gyártó 6 különböző sorozatot gyárt traktoraiból, köztük 6B, 6D, 6M, 7030, 8R(RT) és 9R. Mindegyik sorozat 100%-ban teljesíti funkcionalitását, Ön igényeinek és munkakörülményeinek megfelelő mezőgazdasági gépeket választhat.

7030-as sorozat

Ennek a sorozatnak a traktorai univerzálisnak minősülnek, összesen 3 különböző traktor található a sorozatban. Mindegyiket számos alapvető és kiegészítő melléklet képviseli. Külön kiemelendő a 7830-as traktor, amely a 3. teljesítményosztályba tartozik. PowerTech Plus motorra épül, 200 lóerővel és 957 Nm nyomatékkal. A motor űrtartalma nem kevésbé lenyűgöző - akár 6,8 liter. Számos sebességfokozattal rendelkezik - 20 előre és 20 hátra, a vezérlés kényelmes a szabadalmaztatott PowerQuad Plus sebességváltónak köszönhetően.

A 7830-as modell méretei lenyűgözőek, a traktor nemcsak hatalmas, hanem nagy tengelytávval is rendelkezik. Ezeknek a mutatóknak és az erős motornak köszönhetően a berendezés hihetetlen terepjáró képességet kapott, és professzionális célokra használják. Számos tartozék áll rendelkezésre, amelyek a hátsó vagy az első vonóhorogra szerelhetők. Sajnos a modellt 2011 óta nem gyártják, de a John Deere 7830 még mindig a sorozat egyik legjobb modellje. Az egyéb módosítások közé tartozik a 7730 és 7930 modell.

6D sorozat

A John Deere traktor működését univerzális mezőgazdasági technikaként mutatják be, a 6D sorozat egyedi Common Rail rendszerű dízel erőforrásokra épül. Jelenleg két különböző módosítás jelent meg - a 6115D és a 6130D. PowerTech M és PowerTech E motorokat használnak.

Nagy előnye a fontos tartozékokkal való munkavégzés képessége, például, tökéletes munkavégzés függesztett rakodógéppel és 3 pontos függesztőkarral. A megrendelő választásától függően egy tengelyre összkerék- vagy egykerék-hajtás is rendelhető.

Ha figyelembe vesszük a 6115D modellt, akkor egy 113 lóerős, 9 előre-hátra sebességfokozatú, 4260 kg tömegű motort különböztethetünk meg. A kényelmes utazást a PowerRewers sebességváltó teszi lehetővé.

6B sorozat

Az egyik legolcsóbb és legegyszerűbb magánhasználatú sorozat, a John Deere traktorok három modellben kaphatók: 6095B, ​​6110B és 6135B. Minden traktor két különböző felszereltségi szinten kapható - Standard és Premium. Az egyszerű jellemzők ellenére a 6B sorozatú berendezés nagyon megbízhatónak és termelékenynek bizonyult, nagyon könnyen kezelhető és karbantartható. Minden modell hihetetlen minőségű és élettartamú dízelmotorral van felszerelve.

A traktorok összkerékhajtással vannak felszerelve, amely jó terepjáró képességet biztosított különféle körülmények között. Az elülső darabjegyzék opcióként választható. Kívánt esetben a vezető csatlakoztatja az első tengelyt. A hátsó felfüggesztés használatakor a készülék teherbírása 4100-5400 kg között mozog, ami jó mutató egy ilyen egyszerűnek tűnő traktornál. A vezérléshez egy felső tengely szinkronizált mechanikus sebességváltó biztosított. A Standard csomagban 12 előre, 4 hátra, a Premium csomagban 28, illetve 8 fokozat található. A motor teljesítménye típusonként eltérő:

• traktor 6095 - 95 LE;
• traktor 6110 - 110 LE;
• traktor 6135 - 135 LE

8R és 8RT sorozat

Az egyik legerősebb és legmodernebb sorozat, az univerzális traktorok képviselik, két változatban - lánctalpas és kerekes. Remek lehetőség a tökéletes modell kiválasztására Mezőgazdaság. A gyártó úgy véli, hogy ez a sorozat az egyik legfejlettebb és legmodernebb, mert a traktorok ma már a legújabb technológiákat alkalmazzák, amelyek ideális talajmunkát biztosítanak.

A 8R sorozat modelljétől függetlenül a traktorok gazdaságosak, jó minőségűek maradtak, és minimális gázkibocsátással rendelkeznek a légkörbe. A gyártó a tengelytávú módosítást R-re pozícionálja, a lánctalpas traktorokat RT-nek jelölik.

Ma 4 fő modell létezik:

1. John Deere 8260 - PowerTech motor 260 LE-vel és forgatónyomatéka 1217 Nm;
2. John Deere 8285R - PowerTech motor 285 lóerővel, 1334 Nm nyomatékkal;
3. John Deere 8310 - PowerTech motor 310 LE tolóerővel, 1452 Nm nyomatékkal;
4. John Deere 8335 - PowerTech motor 335 LE-vel forgatónyomatéka pedig 1569 Nm.

Mindegyik kézi vagy automata sebességváltót kapott (opcionális), 16 előre és 5 hátramenettel. A hajtás 4D full, a tengelytáv 3050 mm volt. Kiváló sorozat az orosz felhasználók számára.

9R sorozat

A nehéz traktorok osztályába tartozik, összkerékhajtással és erős, nagy nyomatékú motorral. A legsikeresebb modell akár 560 ló erejéig is teljesít, kiválóan tervezési jellemzők a traktor könnyedén megművel hatalmas földterületeket. A traktorokra sokféle tartozék van felszerelve, például a 9410 kivételével minden modellbe felszerelhet egy speciális kaparót a talaj kiegyenlítésére. A 9R sorozat erőteljes modelljei lánctalpas és kerekes változatban is elérhetőek.

Még a hatalmas súlyt és méreteket is figyelembe véve a traktor akár 40 km / h sebességet is képes elérni, ami több mint jó mutató a nehéz mezőgazdasági gépekhez. Modelltől függetlenül mindegyik kényelmes tágas kabinnal, modern elektronikával és gazdaságos motorral van felszerelve.

A 9D sorozat fő modelljei a John Deere 9410R, 9510R, 9460R, 9560R traktorok. A 9460RT, 9510RT és 9560RT modellekben a lánctalpas változatok állnak rendelkezésre. Külön kiemelném a 9420-as modellt.

John Deere 9420 traktor

6 hengeres dízelmotoron alapul, turbófeltöltős üzemanyag-befecskendezéssel. A traktor fedélzeti számítógéppel rendelkezik, amelyen keresztül az összes berendezés vezérlése és az üzemanyag-fogyasztás is megtörténik. Megfelelő működés mellett a traktor 420 grammot fogyaszt 1 üzemóránként, ami több mint jó mutató.

A traktor össztömege 15,5 tonna volt, 3 pontos függesztővel szerelve a teherbírása akár 6 ezer kg. A modern technológiák elérték az elektronikusan vezérelt sebességváltót is. Automata sebességváltó van felszerelve, ha szükséges, a kézi üzemmód aktiválva van.

Videó

A cég, amely ma a világ egyik legsikeresebb mezőgazdasági gépgyártó vállalata, története 1837-ig nyúlik vissza, amikor alapítója, kovácsa és feltalálója. John Deere, elkészítette első csiszolt acél ekét. Az USA középnyugati részén, Illinois államban történt.

John Deere minden erejével a gazdálkodást igyekezett segíteni, és fő alapelvei a következők voltak: őszinteség, minőség, elkötelezettség és innováció.

Fennállásának 178 éves története során a cég nem egyszer átélt hullámvölgyeket, de minden alkalommal újra és újra megértették, túljutott a válságokon, háborúkon és számos átszervezésen. Csak a legfontosabb tényeket közöljük a cég történetéből.

NÁL NÉL 1839 10 eke készült a John Deere műhelyében, ben 1841 év - 75, és ben 1842 év - 100.

1843 - A Deere és Leonard Andrews „partnerek a kovács- és kovácsmesterségben, az ekékben és minden kapcsolódó termékben”...

1848 - A növekvő eke-üzletág az illinoisi állambeli Moline-ba költözik, 75 mérföldre délnyugatra Grand Detourtól. Molinának vízerőműve és több szállítási lehetősége is van. Dear új partnerre talál, Robert N. Tate-re, aki Moline-ba költözik, és július 28-ig szarufákat állít a háromszintes kovácsműhelyükhöz.

1850 - A céget hívják Deere, Tate & Gould.

1852 - Szarvas kivásárolja partnerei részvényeit. Az elkövetkező 16 évben a cég többször is nevet változtatott: John Deere, John Deere & Company, Deere & Company és Moline Plow Manufactory.

1853 - A tizenhat éves Charles, Deer egyetlen fia, a chicagói Kereskedelmi Főiskola elvégzése után könyvelőként kezd dolgozni a cégnél.

1858 - Az üzleti élet a nemzeti pénzügyi válság idején hanyatlásnak indul. A csőd elkerülésére tett kísérletek tulajdonosváltáshoz és a cég vezetői apparátusának átrendeződéséhez vezetnek. John Deere marad az elnök, de a 21 éves Charles Deere veszi át a gyeplőt. A következő 49 évben ő vezeti a céget.

1861 - Kezdődik a polgárháború. A közép-nyugati gazdálkodók és beszállítóik a háború alatt gyarapodtak, mivel a hadsereg szükségletei és az európai terméskiesések megemelték a gabonafélék árát. A háború éveiben Közép-Nyugaton nagy gazdaságok fejlődnek. A mezőgazdasági gépeket fejlesztik, ami lehetővé teszi a kis gazdaságok terjeszkedését is.

1864 - A John Deere megkapja a vállalat első érvényes szabadalmát az acél ekeformákra. A következőt néhány hónap múlva kapják meg, a harmadikat pedig jövőre.

1868 - A konszern 31 éve társasági és egyéni vállalkozási formában fennálló néven hivatalosan jogi személyként került bejegyzésre. Deere & Company. Kezdetben négy tulajdonostárs volt, az év végére már hat. Charles és a John Deere a részvények 65 százalékát birtokolta.

1869 - Charles Dear és Alva Mansour létrehozta a cég első értékesítési fiókját Deere Mansur & Co. Kansas Cityben. A Deere termékeknek ez a félig független forgalmazója egy meghatározott földrajzi régióban a vállalat jelenlegi mezőgazdasági és ipari berendezések értékesítési leányvállalatainak és földrajzi részlegeinek előfutára volt.

1875 - Gilpin Moore alkot eke kerekekkel és üléssel. Ez a találmány kiküszöbölte az eke mögé kerülést azáltal, hogy az összes gazdát székbe ültette, és a cég egyik legsikeresebb terméke lett a 19. században.

1876 - A fejlődési kilátások jelentős romlása és az adósságállomány gyors növekedése. A cég 10%-os csökkentést vezet be bérek. A rövid sztrájk véget ér, és a dolgozók vállalati feltételekkel térnek vissza dolgozni. Bejegyzett védjegy "futó szarvas"

1877 - Molinán gabonavetőgépek gyártásával foglalkozó cég alakul Deere & Mansur Company. Ez a Kansas City-i fióktelepről elnevezett külön szervezet része lesz Deere & Company 1909-ben.

1878 - Egy kerekekkel és Gilpin-üléssel ellátott eke 50 másik versengő ekét legyőz a párizsi világkiállítás szántóföldi versenyén az első helyezésért. A kiskereskedelmi eladások a következő évben 5198 darabra emelkednek, 1883-ban pedig elérik a 7824 darabot.

1880 - Az évtized elején a kocsik kerültek be a termékcsaládba, majd a kocsik. A századfordulóra a cég termékkatalógusa Old Hickory, New Moline és Mitchell kocsikat, valamint Derby, Red Star, White Elephant, Victoria, Goldsmith és Sterling babakocsikat kínált.

1882 - A Deere & Mansur Company kukorica vetőgépei innovatív rotációs vetőgéppel 48 000 dollár nyereséget termelnek.

1883 - A legkelendőbb termékek 1879-1883-ban. hagyományos ekék, Gilpin ekék, kultivátorok, ekék-hasogatók és boronák. A hagyományos ekék nagyobb arányt képviseltek a kiskereskedelmi forgalomból (224 062), mint a másik négy termék együttvéve.

1888 - A gőzhajtású traktorok az 1880-as években jelentek meg az amerikai farmokon. A Deere szekcionált ekéket gyárt, amelyeket traktorok vontatnak, de maguk a traktorok nem. A "gőzkorszak" körülbelül 30 évig tartott, mígnem a "horkant és horkantó óriást" felváltotta a belső égésű motorral felszerelt traktor.

1894 - Kerékpármánia söpör végig az országban. megjelennek a katalógusokban Deere Leader, Deere Roadsterés Moline Special. A szenvedély néhány év után elmúlik. (A cég az 1970-es években rövid időre visszatért a kerékpárgyártáshoz.)

1912 - A modern prototípusa Deere & Company. A társaság jelenleg 11 főből áll termelő vállalkozások az Egyesült Államokban és egy üzeme Kanadában, emellett 25 értékesítési szervezettel is rendelkezik – 20 az USA-ban, beleértve az export osztályt, és 5 Kanadában. A cég fűrésztelepet is üzemeltet, és 41 731 hektár fát birtokol Arkansasban és Louisianában. A Harvester Works építés alatt áll Kelet-Moline-ban.

1918 A Deere felvásárolja a traktorgyártókat waterloo fiú. A traktorok a gyártott termékek fő típusává válnak. Míg idén 5634 Waterloo Boys-t, addig a Ford Motor Company 34.167 Fordson traktort adott el.

1923 - A Deere piacra dobja a "D" modellt. A kezdetektől sikeres, Waterlooban épített első kéthengeres John Deere traktor 30 évig a gyártósoron marad.

1925 - Megkezdődik a "GP" haszontraktor fejlesztése, a Deere válasza az IH-Farmallnak.

1927 - A cég kombájnt gyárt John Deere sz. 2. Egy évvel később megjelenik a katalógusokban John Deere sz. egy, kompaktabb és népszerűbb gép. 1929 óta sz. 1 és nem. 2-t új, könnyebb verziók váltanak fel.

1929 - "GP" Wide-Tread, soros vetőgép, piacra lép. Ez az első olyan Deere traktor, amelynek az első tengelyén három kerék van, amely két barázda között halad, és széles hátsó keréknyommal, amely két barázda körül halad.

1935 vezető a kerekes traktorok szegmensében, és hernyó A lánctalpas traktorok egyik legnagyobb gyártója egyesíti erőit termékeinek értékesítése érdekében, különösen Kaliforniában. A kezdetben erős együttműködés idővel meggyengült, és az 1960-as évek közepén teljesen megszűnt.

1938 - Henry Dreyfus ipari tervező a Deere mérnökeivel együttműködve tervezi újra az "A" és "B" modelleket. Mostantól a vonzó dizájn iránti aggodalom a hagyományos haszonelvű értékekkel párosul, és a John Deere termékek különleges tulajdonságává válik.

1939 - Megkezdődik a második világháború. A Moline-i Wagon Works-ben összeszerelt "L" sorozatú traktormodell értékesítésének meredek növekedése 1936 és 1946 között. Henry Dreyfus újratervezése után.

1943 - A háború éveiben a Deere a hadsereg igényeire traktorokat, lőszert, repülőgép-alkatrészeket, rakomány- és mosodai mobilmodulokat gyártott.

1947 - Az "M" típusú traktor a John Deere új Dubuque-i üzemében készült. Két évvel később, lánctalpas alvázzal szerelve, az "M" lánctalpas változatban, az "MC" néven válik elérhetővé. Erről értesítették a Nemzetközi Osztályt építkezési felszerelés. Miután az elülső kést hozzáadtuk a kialakításhoz, a traktor buldózerré válik.

1948 - A Deere des Moines-i üzemében a "kardokat" újrakovácsolják nyitókká. A kormánytól megvásárolt egykori lőszergyár gyapotszedőket és kultivátorokat kezd gyártani. És végül ekét is kezd gyártani.

1949 A Deere első dízelterméke a gyártásba kerül, az "R" traktor.

1953 - A 70-es modell az eddigi legnagyobb soros vetőgépként jelenik meg. Eredetileg benzines, PB-gáz- vagy kétüzemanyag-motorral kapható, ez a modell lesz az első dízel-soros traktor.

1959 - A cég kiadja a Model 8010-et, egy 10 tonnás Goliath dízeltraktort, 215 LE teljesítménnyel. - a cég valaha épített legnagyobb traktorja. Csak néhányat adtak el. Nyikita Hruscsov, a Szovjetunió főtitkára meglátogat egy Des Moines-i üzemet.
1961 - Befejeződik az argentin Rosarioban egy új traktorok és tartozékok gyártására szolgáló üzem építése. A franciaországi Orléans melletti Saranban új motorgyár építése kezdődik. Megkezdődik a Deere & Company adminisztratív központjának építése Moline-ban.

1962 - A John Deere fennállásának 125. évfordulóját ünnepli. Megkezdődik egy technológiai központ építése az iowai Dubuque-ban. A cég többségi részesedést vásárol a South African Cultivatorsban, egy Johannesburg melletti munkaeszköz-gyártó cégben.

1963 - A John Deere megelőzi az IH-t, és a világ legnagyobb mezőgazdasági és ipari traktorok és berendezések gyártója és szállítója lett. A cég úgy dönt, hogy a fogyasztói piacra lép a gyep- és kertápolási traktorokkal, valamint olyan kiegészítő felszerelésekkel, mint a fűnyírók és hómarók.

1964 - Megnyílik a Deere & Company Adminisztrációs Központ. Ero Saarinen tervezte, és számos építészeti díjat kapott. A társaság céljait, valamint az alappolitikát és szervezetet megalapozó elveket a Zöld Közleményekben tesszük közzé.

1966 - Rekordév. A teljes árbevétel először haladta meg az 1 milliárd dollárt. A nyereség eléri a 78,7 millió dollárt. Négy egymást követő évben rekordokat döntött a mezőgazdasági gépek eladása. Értékesítés ipari berendezések történetének legnagyobb éves növekedését könyvelheti el. A pázsit- és kerti felszerelések értékesítése 76 százalékkal nőtt. Rekordszámú új alkalmazottak száma világszerte.

1971 - A motoros szánok reklámozásában - a John Deere Horicon Works új terméke - megjelenik a "Nothing Runs Like a Deere" szlogen (nincs gyorsabb szarvas). A szlogen fenntarthatóbbnak bizonyul, mint az 1984-ben eladott motoros szánok sora.

1972 - Négy új, hangszigetelt fülkés "II. generációs" traktormodell került a piacra. A mezőgazdasági berendezések eladása meghaladta az 1 milliárd dollárt.

1974 - Folytatódik a soha nem látott kereslet a John Deere termékei, különösen a mezőgazdasági berendezések iránt, de kapacitáshiányra és egyéb gyengeségekre is fény derül. Az infláció az árak emelkedését okozza. A cég megkezdi valaha volt legnagyobb terjeszkedési programját. 1979-ig több mint 1 milliárd dollárt költenek új üzemekre.

1975 - Az iowai Davenportban található John Deere üzemben megkezdődik az ipari berendezések alkatrészeinek gyártása.

1977 - A japán Yanmar gyártóval kötött megállapodás lehetővé teszi a John Deere márkanév alatti kis traktorok értékesítését. Felújított Technológiai Központ létesült Waterlooban.

1979 - Az alkalmazottak száma elérte a történelmi csúcsot, 65 392. Az árbevétel elérte az 5 milliárd dollárt, a bevétel pedig a 310 millió dollárt, mindkettő rekordmagasság.

1980 - Megjelent az iparág első 4 soros pamutszedője. A helyszíni tesztek kimutatták, hogy 85-95 százalékkal növelte a kezelői termelékenységet.

1981 - Teljes kapacitással megkezdte működését a John Deere waterlooi traktorgyára. Az üzem díjat nyert a számítógépek kiváló gyártási felhasználásáért az USA-ban.

1993 - Az 5000-es, 6000-es, 7000-es sorozatú új traktorok megjelenésének köszönhetően jelentősen nőtt a cég piaci részesedése Észak-Amerikában és Európában. A 20 németországi versenytárs közül a Deere a harmadik helyről az első helyre lépett fel a traktoreladások tekintetében. A fűnyírók és kerti felszerelések eladása először lépte át az 1 milliárd dolláros határt.

1997 - A tengerentúli eladások meghaladják a 3 milliárd dollárt, ami több, mint a vállalat teljes értékesítése az 1970-es évek közepéig. A cég felvásárolja egy kínai kombájngyártó cég felét. Megnyílik a John Deere bemutatóterem felszerelésmintákkal és interaktív bemutatókkal Molina belvárosában.

1998 - A mezőgazdasági szektor év végi gyengülése ellenére a mezőgazdasági eszközök értékesítése rekordszintet ért el. A cég nettó nyeresége először éri el az 1 milliárd dollárt. Felvásárolják a Cameco Industries-t, a cukornád-betakarító berendezéseket gyártó céget. Új traktorgyártó üzem kezdi meg működését Pune-ban, Indiában.

2003 - A The Home Depottal kötött megállapodás értelmében a cég történetében először kezdődik meg az önjáró fűnyírók értékesítése tömeges kiskereskedelmi hálózaton keresztül. A John Deere kis/vegyes beszállítói programjait az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma első alkalommal értékelte "nagyon sikeresnek". A Deere kereskedelmi és fogyasztói berendezések divíziójából, valamint az építőipari és erdészeti gépek részlegéből származó bevételekkel együtt a társaság teljes bevétele megduplázódott 2003-ban; A hardvereladások 14 százalékkal nőttek.

2004 - A rekord éves bevétel, 1,406 milliárd dollár, több mint kétszerese a 2003-as szintnek. A Deere & Company bejelentette, hogy új traktorgyárat épít Montenegróban, a brazíliai Rio Grande Do Sulban. Az üzem várhatóan 2006 második felében éri el teljes termelési kapacitását.

2005 - A Deere & Company vetőgép-összeszerelő üzemet nyit Orenburgban, Oroszországban, és kereskedői hálózatot szervez. A cég azt is bejelenti, hogy új mérnöki és információs Központ támogatást a John Deere Tractor Joint Venture közelében, Pune-ban, Indiában. A John Deere szélenergia-projektekbe fektet be az Egyesült Államok vidéki területein, és új szélenergia-részleget hoz létre, amelyet a John Deere Credit üzemeltet.

2006 - Bővül a képviseleti hálózat a világpiacon, ami lehetővé tette a bevételek rekordmagasságra, 1,69 milliárd dollárra növelését; Robert W. Lane elnök-vezérigazgatót az Industry Week magazin "Az év vezérigazgatójának" választotta. A John Deere Landscapes az öntöző-, keltető-, világítás- és tereprendezési berendezések első számú nagykereskedelmi forgalmazójává válik az Egyesült Államokban. Megnyílik a John Deere Tianjin Works erőátviteli üzeme a kínai Tiencsinben.

2009 - Samuel R. Allen a John Deere kilencedik vezérigazgatójává nevezte ki. Az új globális modell a Globális Mezőgazdasági Eszközök Divízió és a Kereskedelmi és Fogyasztói Eszközök Divízió technológiáját, tudását, szakértelmét, kapcsolatait és befektetéseit egyetlen egységbe fogja össze Mezőgazdasági és Tőzeg Divízió néven. Indiában az Ashok Leyland Limiteddel közös vállalatot alapítottak kotrógépek és négykerék-meghajtású rakodógépek gyártására.

2010 - Az új gyárak megnyitása lehetővé teszi a John Deere számára, hogy kiterjessze befolyását Európa és a FÁK országok piacain. Európai Központ nyílik Kaiserslauternben (Németország) Technológiai innováció, amely az intelligens megoldások és a fejlett mérnöki projektek fejlesztésének epicentrumává válik. A Moszkvától délre fekvő Domodedovóban a John Deere új üzemet avat fel nagy teherbírású traktorok, kombájnok, valamint útépítő és erdészeti berendezések gyártására. Az új gyártóközponthoz tartozik a John Deere Eurasian Parts Distribution Center is.

2011 - Az új alkatrész-elosztó központ megnyitása Bruksalban lehetővé tette a John Deere számára, hogy növelje a szolgáltatás hatékonyságát és minőségét az alkatrészellátás területén. A központ létrehozásának célja a szolgáltatás javítása és a rendelések gyors eljuttatása a kereskedőkhöz, ami különösen fontos a gyorsan bővülő járműkínálatnál.

2012 - A John Deere fennállásának 175. évfordulóját ünnepli. Számos John Deere gyár nyílt napokat és családi napokat tart a vállalat hosszú és sikeres történetének megünneplésére. Az év végi árbevétel 36,2 milliárd dollár, a nyereség 3,1 milliárd dollár volt.

2013 - A John Deere Region 2 (Európa, FÁK, Észak-Afrika, Közel-Kelet) új mezőgazdasági és tereprendezési berendezéseinek bemutatását ünnepli Berlinben és Brandenburgban, Németországban. Az év végén a Deere & Company árbevétele történelmi csúcsot ért el, 37,8 milliárd dollárt, nettó bevétele pedig 3,5 milliárd dollár.

A mi vezetésünk

Egy vállalat termékeinek minőségét a menedzsment minősége határozza meg. A John Deere több mint 180 éve virágzik a látnoki és fegyelmezett vezetőkkel. John May nemrég vette át a vezérigazgatói posztot, Sam Allen pedig továbbra is az igazgatóság elnöke lesz.

Alapvető értékeink

Minden nap azon dolgozunk, hogy megőrizzük a cégalapító alapértékeit. Az őszinteség, a minőség, az elhivatottság és az innováció több, mint azok az eszmények, amelyekre törekszünk. Ezek azok az értékek, amelyeket élünk és lélegzünk – olyan értékek, amelyek minden termékünkben, minden szolgáltatásunkban és minden lehetőségünkben megtalálhatók.

a mi történetünk

1837-es alapítása óta a John Deere termékeket és szolgáltatásokat kínál a földmunkások számára. Olvasson múltunkról: mit tanított nekünk, és hogyan használjuk fel a fejlődésre minden nap.

Az illinoisi Grand Detourban John Deere kovács hallja a gazdálkodók aggodalmait, hogy az Egyesült Államok keleti részének homokos talajára tervezett ekék nem képesek nehéz préri talajt ontani. Válaszul a Deer egy nagyon polírozott acél ekepengét készít egy törött fémfűrészlapból.



A John Deere kovácsból John Deere iparos lesz. Később felidézi, hogy 1839-ben 10, 1841-ben 75, 1842-ben pedig 100 ekét készített.



A Grand Detournál eltöltött tíz év után a John Deere új partnerséget köt, és a Mississippi folyó mellett fekvő Moline városába költözik, ahol vízenergiát és közlekedési lehetőségeket biztosít számára. Jövőre az új modern gyár az ekék gyártásához megduplázza a termelés mennyiségét.



A John Deere kivásárolja partnerei részvényeit, miután a termékminőséggel kapcsolatos nézeteltérések támadtak. Társa állítására, miszerint ügyfeleik mindent megvesznek, amit gyártanak, a Deere azt válaszolta: "Nem kell mindent megvenniük, amit mi gyártunk – valaki megver minket, és elveszítjük üzletünket."



Az országos pénzügyi válság idején az üzletmenet hanyatlásba megy. A csőd elkerülésére tett kísérletek tulajdonosváltáshoz és a cég vezetői apparátusának átrendeződéséhez vezetnek. John Deere marad az elnök, de a gyeplőt átadják a 21 éves Charles Deere-nek. A következő 49 évben ő vezeti a céget.



A Deere piacra dobja a Hawkeye motoros kultivátort, az első üléses változatát. Az egyik újdonság a kemény tárggyal való ütközéskor eltörő facsap, megőrzi az eke testét. A Deere & Company hasonló eke-koncepciót vezetett be 1950-ben a Sure-Trip biztonsági rendszerrel.



A John Deere megkapja első szabadalmát az acél ekeformákra. Nem sokkal ezután újabb szabadalmat szereztek, 1865-ben pedig egy harmadikat.



A 31 éves társas vállalkozás vagy egyéni vállalkozás formájában fennálló társaságot hivatalosan jogi személyként jegyezték be Deere & Company néven. A cég eredetileg négy társtulajdonos tulajdonában volt, a részvények 65 százalékát John és Charles Dear irányította.



Charles Dear és Alva Mansour vállalkozó létrehozta a cég első értékesítési fiókját a Missouri állambeli Kansas Cityben. Ez a félig független disztribútor a vállalat jelenlegi értékesítési csapatának előfutára lesz. 20 éven belül öt fióktelep jelent meg országszerte.



John Deere-t kétéves időtartamra Molina polgármesterévé választják. Javította az út infrastruktúráját (utcák, járdák, közvilágítás és ereszcsatornák).



A Deere az ugráló szarvast az Egyesült Államok Szabadalmi Hivatalával védi. Ez a védjegy a Fortune 500-as cégek legrégebben folyamatosan használt amerikai védjegye.



A Deere & Mansur céget Moline-ban alapították gabonavetőgépek gyártására. 1910-ben a hasonló nevű Kansas City-i fiókból ez a különálló egység a Deere & Company részévé válik. Ma is ugyanazon a helyen, az illinoisi állambeli Moline-ban, a John Deere Seeding üzemben építik a vetőgépeket.



Az 1875-ben bemutatott Gilpin kerekekkel és üléssel ellátott eke 50 másik ekét felülmúl a párizsi világkiállítás szántóföldi próbáiban, így az első helyen egy 1000 frank értékű Sèvres vázát ért el. A kiskereskedelmi forgalom a következő évben 5198-ra emelkedik, 1883-ban pedig eléri a 7824-et.



A Deere & Company üzembe helyezte az első erőművet Rock Island megyében. 1 dinamót, 16 egyedi lámpát, 1 kapcsolót és 400 szénelektródát szereltek fel, amelyeket a chicagói Brush Electric Company-tól vásároltak összesen több mint 3000 dollárért. A társaság a kerületben először vezetett áramot.



Az öt legkelendőbb termék 1879-1883-ban hagyományos ekék, Gilpin ekék, kultivátorok, ekék-hasogatók és boronák. A hagyományos ekék nagyobb arányt képviseltek a kiskereskedelmi forgalomból (224 062), mint a másik négy termék együttvéve.



82 éves korában elhunyt John Deere alapítója. Néhány hónappal korábban azt mondta valakinek, hogy "egész hosszú élete során az volt a legnagyobb vigasza, hogy soha nem ártott tudatosan senkinek, és soha nem hozott rosszabb terméket a piacra".



John Frolich teszteli az első sikeres benzinmotoros traktort. 1918-ban a John Deere felvásárolja az utód Waterloo Gasoline Engine Company-t.



A Columbian Világkiállításra Chicagóban kerül sor. Charles Dear Illinois két képviselőjének egyike. Ő rendelte meg azokat a sárgaréz szarvasszobrokat, amelyek ma is számos John Deere gyárban láthatók.



A The Furrow "az amerikai farmerek magazinjaként" kezd megjelenni. 1912-re a folyóirat olvasóinak száma 4 millióra nő. Ma 14 nyelven adják ki 115 ország olvasói számára, ezzel a világ legszélesebb körben terjesztett mezőgazdasági folyóirata.



Meghalt Charles Deere régi elnök, és veje, William Butterworth követi őt. 21 éves hivatali ideje alatt az éves árbevétel 4,5 millió dollárról 61 millió dollárra nő, és a Deere vezető szerepet tölt be a betakarító berendezések és traktorok terén.



A John Deere Export Osztálya New Yorkban van bejegyezve, hogy központosítsa a berendezések exportját szerte a világon. 1911-ben Frank Silloway lesz a vezető, és ellátogat Dél-Amerikába, Angliába, Franciaországba, Ausztriába és Oroszországba.



Évekig tartó egyesülések és felvásárlások után a Deere & Company most vetőgépeket, babakocsikat, kocsikat, gabonavetőgépeket, valamint széna- és betakarítási berendezéseket gyárt. Az eladások az 1910-es 5,2 millió dollárról 1913-ban 30,7 millió dollárra emelkedtek.



A John Deere traktorgyártásba kezd. A 4WD traktor piacra dobása során a Deere megvásárolja a Waterloo Boy traktorokat gyártó Waterloo Gasoline Engine-t. Az első évben a cég 5634 Waterloo Boy traktort értékesít.



A túltelített és spekulatív traktorpiac az ipar túltermeléséhez és széles körben elterjedt csaláshoz vezet. Ennek eredményeként a Nebraska Tractor Tests feladata volt, hogy megfeleljen az iparági teljesítmény szabványoknak. A 001-es tesztszám a John Deere Waterloo Boy N traktort jelöli.



A Deere bemutatja első 35 LE-s No. 2 kombájnját. -vel, 12 vagy 16 hüvelykes platformmal kapható. Egy évvel később a Deere egy kisebb, #1 kombájnt ad hozzá egy 8", 10" vagy 12"-es kaszagerenddel.



William Butterworth-t az Amerikai Kereskedelmi Kamara elnökévé választják. Charles Dear Wymant, az I. világháború után kapitányi rangban leszerelt katonai pilótát választják elnöknek. Butterworth megőrzi befolyását az újonnan létrehozott igazgatótanácsi elnöki pozícióban.



A nagy gazdasági világválság eredményeként a vállalat 12 millió dolláros IOU-t fogadott el a gazdálkodóktól, és meghosszabbította a már megvásárolt traktorok és mezőgazdasági berendezések kifizetését. Ennek eredményeként 1930 és 1932 között az eladások 86%-kal estek vissza, de a gazdák iránti nagyfokú lojalitás megtérült.



A nehéz pénzügyi idők ellenére a Deere továbbra is új termékeket vezet be, köztük az „A” típusú traktort. Jövőre megjelenik egy hasonló, de kisebb "B" modell. Ezt a két modellt 1952-ig gyártották.



Bemutatjuk a "DI" traktort, az első John Deere traktort, amely kizárólag ipari használatra szolgál.



A nagy gazdasági világválságból kilábaló John Deere fennállásának 100. évfordulóját ünnepli, és a cég történetében először érte el a 100 millió dollár feletti árbevételt.



Henry Dreyfus, az ipari formatervezés mestere a Deere mérnökeivel együttműködve tervezi újra az A és a B típusú traktorokat. A vonzó dizájn iránti aggodalom a hagyományos haszonelvű értékekkel ötvöződik, és a John Deere termékek különleges tulajdonságává válik.



Charles Dear Wiman elnök ezredesi rangban csatlakozik az amerikai hadsereghez. Burton Pick lesz a cég ideiglenes elnöke. Mielőtt 1944-ben visszatért a Deere-hez, Wiman rövid ideig a Haditermelési Igazgatóság Mezőgazdasági Felszerelések és Gépek Osztályát vezette.



A második világháború alatt a Deere katonai traktorokat, lőszereket, repülőgép-alkatrészeket, valamint teher- és mosodai furgonokat gyártott. A John Deere zászlóalj, amely vállalati alkalmazottakból és kereskedőkből áll, harckocsikat javít Belgiumban és Franciaországban a háború alatt.



Az új John Deere Dubuque Works egy Model M traktort épített. Két évvel később az "M"-t egy "MC" nevű hernyós traktor formájában gyártják. Miután az első pengét hozzáadták a kialakításhoz, a traktor buldózerré válik. A sokoldalú termékek megelőzték a John Deere útépítési és erdészeti üzletágát.



A 8-as számú pamutszedő az első kétsoros önjáró komissiózó a piacon. Gyorsan forgó tüskés orsói két-három csákányonként csak kifejlett pamutmagokat szednek fel.



A John Deere most először egyesíti a kukorica betakarítási és hántolási feladatokat. Bevezetett kétsoros kukoricafej. Az új Model 45 kombájnnal párosítva akár 20 hektár kukoricát is betakaríthat egy műveletben.



A Deere egy kis traktor-összeszerelő üzemet épít Mexikóban, és többségi részesedést vásárol a Heinrich Lanz német traktor- és kombájnüzemben is, amely kis részesedéssel rendelkezik a spanyol piacon. Ma a John Deere világszerte 35 országban rendelkezik fióktelepekkel.



A 14T bálázó egyforma, zsineggel átkötött bálákat képez. Az első 1. számú ipari bálavető segítségével lehetővé vált a bálák kocsiba dobása, amely a történelem során először teszi lehetővé a folyamat egy személy általi elvégzését.



A Deere új ipari berendezések divíziót vezet be, amely a helyi márkakereskedőkből és az útépítő berendezések teljes sorából áll. A 440-es lánctalpas dózer az első sárga gép, amelyet kifejezetten ipari alkalmazásokhoz építettek.



Megkezdi működését a John Deere Credit, a John Deere berendezések országon belüli beszerzésének finanszírozója. Új cég egyesült pénzügyi műveletekértékesítési leányvállalatokat és kereskedőket a hatékonyabb és versenyképesebb finanszírozási műveletek biztosítása érdekében.



Négy „az erő új generációja” traktormodell kerül reflektorfénybe a dallasi Deere Day rendezvényen. A teljesen új négy- és hathengeres traktorsorozat több lóerőt kínál, mint a Deere több mint 40 éve gyártott kéthengeres modellje.



A háztartási gépek divízió, amely most Turf (tájfelszerelés) néven működik, fűnyíró traktorokkal és kerti mini traktorokkal, valamint kiegészítő felszerelésekkel, például fűnyírókkal és hómarókkal lép be a fogyasztói piacra.



Megnyílik a Deere & Company Adminisztrációs Központ, amely jelenleg a cég központja. Eero Saarinen finn-amerikai építész tervezte, és számos építészeti díjat kapott.



A John Deere 440 Skidder a kényelem és a biztonság új szintjére emeli a kezelőket tetővel, oldalvédővel és lábvédővel. Volt benne négykerék-hajtás, szervo-rásegítős csuklós kormányzás, 42 lóerős lendkerék és "5 tonna fejlett mérnöki munka".



A John Deere bemutatja az első sorozatgyártású ROPS-konstrukciókat a traktorokhoz. A vállalat később térítésmentesen átadja ennek a fontos biztonsági eszköznek a szabadalmát az iparág többi vállalatának.



Az összecsukható keret kiegészítése a kialakítással lehetővé tette a kezelők számára, hogy lejtőkön, rendsorokon és árkokban haladjanak, miközben a hátsó kerekeket stabil helyzetben tartották.





Négy új, II. generációs traktormodell jelenik meg a piacon. Az új modellek a kezelő biztonságát és kényelmét a következő szintre emelik a speciális Sound-Gard karosszériával.



A 743-as John Deere Harvester a gumiabroncsok sebességét a szórókeret hatótávolságával ötvözi, így utat nyit a mai gépek számára.